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キタコレシリーズ方式!!!!!鉄道では既に電気式が主流になってるのにいつまでパラレルやってんだよ!!!と思ってたらやっとこ来たかアクセル戻すとブレーキがかかるのもグッド!!!!坂の多いところではものすごく楽になる!!!やはりでかいモーターがモノを言う何より重たいバッテリーから開放されたのが一番大きい!!!
アクセル戻すとブレーキがかかる
この味付けは、プリウスでデファクトスタンダード化して、さらに一般受けして各社追従なんだろうけど、すごく嫌だ(メカ好きの個人の感想です)
ニュートラルにするのに、アクセルを少し当てるというのは合理的とは言い難い。アクセル戻してニュートラル、ブレーキ時に回生を基礎とし不足分を摩擦ブレーキというセッティングにしてほしかった。
ついでにトルコンのないEVでクリープ現象を模倣するのも嫌だ(略例えば坂道発進の場面で、アクセルとブレーキともに放した状態で、クリープさせず、速度0を目指した制御(実際には、-1cm/s くらいで後退する)にしてほしかった。
MT車だってアクセル戻すと減速するんだからいいじゃないの?電車みたいに惰性で走り続けなきゃイヤなの?
プリウスにもクラッチペダルつけましょうよ
倒産した(に近い状況の)サーブに、ワンウェイクラッチ(自転車に付いてる奴)が付いている乗用車モデルがあって、燃費は凄く良かった(状況によるが、ハイブリッド車並みと聞く)そうです。
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
面白くなってきました!!! (スコア:0)
キタコレシリーズ方式!!!!!
鉄道では既に電気式が主流になってるのに
いつまでパラレルやってんだよ!!!と思ってたら
やっとこ来たか
アクセル戻すとブレーキがかかるのもグッド!!!!
坂の多いところではものすごく楽になる!!!
やはりでかいモーターがモノを言う
何より重たいバッテリーから開放されたのが一番大きい!!!
Re: (スコア:2)
この味付けは、プリウスでデファクトスタンダード化して、さらに一般受けして各社追従なんだろうけど、
すごく嫌だ(メカ好きの個人の感想です)
ニュートラルにするのに、アクセルを少し当てるというのは合理的とは言い難い。
アクセル戻してニュートラル、ブレーキ時に回生を基礎とし不足分を摩擦ブレーキというセッティングにしてほしかった。
ついでにトルコンのないEVでクリープ現象を模倣するのも嫌だ(略
例えば坂道発進の場面で、アクセルとブレーキともに放した状態で、クリープさせず、速度0を目指した制御(実際には、-1cm/s くらいで後退する)にしてほしかった。
Re: (スコア:0)
MT車だってアクセル戻すと減速するんだからいいじゃないの?
電車みたいに惰性で走り続けなきゃイヤなの?
Re: (スコア:0)
プリウスにもクラッチペダルつけましょうよ
Re:面白くなってきました!!! (スコア:0)
倒産した(に近い状況の)サーブに、ワンウェイクラッチ(自転車に付いてる奴)が付いている乗用車モデルがあって、燃費は凄く良かった(状況によるが、ハイブリッド車並みと聞く)そうです。