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なぜ日本の自動車メーカーはCVTが好きなのか」記事へのコメント

  • CVTのコア技術自体は日本がもってなかったんだ。
    CVTってベルトとプーリーで無断変速比を実現してるのがほとんどだけど、そのベルトは
    オランダ企業が特許を持っていた。その特許切れをも狙って一気に攻めたのが日本
    (というか日産・ジヤトコ)だったんだよ。もちろんベルトじゃなく別の方法なCVTも
    あったけどね…(トロイダルCVTの模型から目をそらしながら

    加減速が多くて燃費に不利な運転パターンが多い日本、ATだと細かい制御させようとすると
    ギアの数を増やさなければならない、でもそうするとギアの数だけ大きく重くなってしまう。
    またATで細かな制御をすると

    • by Anonymous Coward on 2016年11月03日 19時12分 (#3108324)

      日本のメーカーはCVTに有り金全部賭けちゃったんだから、償却できるまでは使うしかないじゃない。

      CVTは低速、低加速度な日本の燃費測定モードで好成績を出すには優れていて、ハイブリッド車を筆頭に
      カタログ燃費が非常に重視される日本市場に特化したもの。

      ところが日本の自動車市場は急速にシュリンクしている。となれば、条件の違う海外向けにも使わざるを
      得ないよね。CVTが最適でないことがわかっていても。

      親コメント

吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人

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