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在来線発・新幹線行き電車」記事へのコメント

  • これが実用化されると、新幹線の無い地方出身の議員さんなんかは、
    我先に、最寄の新幹線駅からの、取り付け線を引こうとするんじゃないんでしょうかね?

    まあ、フル規格で作るより、ささやかな金額で済むでしょうけどね。

    #列車の分割併合が増えすぎて、全体のダイヤに支障をきたすようなら、流石にキレますが・・・
    • by Anonymous Coward
      フル規格より大幅に安く上がることは大きなメリットなんだけど、
      新幹線が新幹線たるメリットってなくなってるのに気が付いてない。

      山形新幹線は大雨で止まったりする。東北新幹線が元気なのに。
      曲線、勾配があり、単線だったりするからスピードアップなんて
      大した効果はない。メリットは乗り換えの手間が省けるくらいかな?

      そして、踏切があるから事故の危険性は大幅に上がる。
      今まで大事故が起きてないからといって、これからも無事
      • この記事 [yomiuri.co.jp]によりますと、残念なことに本日人身事故があったようです。
        • by Anonymous Coward on 2003年05月12日 0時50分 (#313980)
          新幹線の開業依頼の死亡事故記録は、「乗客」についてです。
          (乗員も入っていたかも)
          だから、とりあえずは記録が途絶えた訳ではありません。

          線路内に入って死んだ例なら、「あの」完全自殺マニュアルにも
          書いてあります。
          (本当かどうかは分かりませんが)
          親コメント
          • 三島駅で駆け込み乗車しようとした高校生を引きずって死亡させた事故があったような?
            あれは乗ってないから乗客じゃないって論理かな?
            駆け込み乗車が論外なのはこの際置いとく。
          • 新幹線の開業依頼の死亡事故記録は、「乗客」についてです。
            (乗員も入っていたかも)
            だから、とりあえずは記録が途絶えた訳ではありません。


             昔、三島でひっかけたやつが微妙ですね。ま、「乗客責任の事故は除く」という条件でしょうが。
          • そうだよねぇ。少なくとも
            「有刺鉄線が上部に張られている高さ約2・3メートルの金網を乗り越え、さらに6・3メートルの土手、2・4メートルの防音壁を登って線路内に入った」(「」内 yomiuri onlineより引用)
            上ではねられたのを『事故』と呼ぶのはJRがかわいそうだ。

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