アカウント名:
パスワード:
世界一ダイヤの正確な日本の鉄道でその部分に文句はないが、混雑の緩和はもっとなんとか出来るはず。
通勤手当てを規制し電車に乗らせなければ解決、みたいな話も聞いたことあるけど、まず平凡にトラフィックのオフロードをだな
電車の混雑度合いに応じて料金を変えるシステムにすれば、混雑の緩和になる可能性はある法律や定期制度の大掛かりな変更が必要だけど
>電車の混雑度合いに応じて料金を変えるシステムにすれば、混雑の緩和になる可能性はある
どこぞのお馬鹿さんが提唱してるように遅延した時に料金割り引くようにしたら、その時間帯の混雑がよりひどくなりそう。
>どこぞのお馬鹿さんが提唱してるように遅延した時に料金割り引くようにしたら、その時間帯の混雑がよりひどくなりそう。へぇ～利用者は遅延を事前に予知できるのか。だったらもうちょっと混雑を避けてくれる人がそこそこ居れば、仕組みとして何もしなくともマシになるのだけど。
現実性はともかくとして定時運行性が向上すると混雑が減るのは確かなのだけどな。経路上の滞在時間が減るって事だから。
ある日に遅延が起こるかどうかはわからなくても、この時間帯だと遅延が起こる確率が有意に高いってのはわかるかと。
そんな感じですね、予知できなくても予測は可能なようてます。特定路線の特定時間帯で遅延が発生しやすいらしいので。
神奈川・中央林間駅と東京・渋谷駅を結ぶ田園都市線では通勤時間帯などに頻繁に遅延が発生しているが、これに対し藤末議員は「独占企業の地位に甘んじている」と批判、30分以上遅延したら無料にすべきと主張した。
中央線(総武線)もほぼ毎日のように通勤時間帯になんぞ事故があって遅れるし。
中央林間→渋谷なら、小田急→相鉄→湘南新宿ラインで行けるだろう。どこが「独占企業」なんだか。鉄道はすべて「独占企業」だとでも言いたいのだろうか。
東京都民や周辺衛星県民って、そんなに狡いの？
「日本の鉄道は世界一ィィィィィ」って自慢してるけど、あの乗客をギュウギュウに駅員が押し込んでいる様子は異常。友人は駅員に押されて腕の骨を折ったそうだ。けっこう満員電車でケガをした人はいると思う。
あの中国でさえ、春節で帰省する乗客を棒でバシバシ叩きながら突っ込んでいたのをやめてるのに、日本はまだ続けてる。
そこまでして通勤手当から小遣いをかすめ取りたい？俺だったら逆に自腹を切ってでも空いてる電車で通勤するけどな。
田園都市線はその２駅だけだとでも思ってるのか？そもそもの話として最安経路じゃないと交通費支給の対象として認めてくれない会社は少なくない
どうせ「民進党の議員が言ったから」なんて理由で何も考えずに否定しようとしただけだろ？
いや、そうじゃなくて、東葉高速ならともかく、田園都市線なんて「独占企業がそれにあぐらをかいて利益を貪ってる」ような路線じゃない。沿線間の競争もあるし、運賃も特段高いわけでもないし。東京急行は（まあ金持ちおっとりな社風みたいだけど）それなりに努力してる。
何か悔しいことあった？
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
バスが並走できないか (スコア:0)
世界一ダイヤの正確な日本の鉄道でその部分に文句はないが、
混雑の緩和はもっとなんとか出来るはず。
通勤手当てを規制し電車に乗らせなければ解決、みたいな話も聞いたことあるけど、
まず平凡にトラフィックのオフロードをだな
Re: (スコア:0)
電車の混雑度合いに応じて料金を変えるシステムにすれば、混雑の緩和になる可能性はある
法律や定期制度の大掛かりな変更が必要だけど
Re: (スコア:1)
>電車の混雑度合いに応じて料金を変えるシステムにすれば、混雑の緩和になる可能性はある
どこぞのお馬鹿さんが提唱してるように遅延した時に料金割り引くようにしたら、その時間帯の混雑がよりひどくなりそう。
Re: (スコア:0)
>どこぞのお馬鹿さんが提唱してるように遅延した時に料金割り引くようにしたら、その時間帯の混雑がよりひどくなりそう。
へぇ～利用者は遅延を事前に予知できるのか。
だったらもうちょっと混雑を避けてくれる人がそこそこ居れば、仕組みとして何もしなくともマシになるのだけど。
現実性はともかくとして定時運行性が向上すると混雑が減るのは確かなのだけどな。
経路上の滞在時間が減るって事だから。
Re:バスが並走できないか (スコア:0)
ある日に遅延が起こるかどうかはわからなくても、この時間帯だと遅延が起こる確率が有意に高いってのはわかるかと。
Re:バスが並走できないか (スコア:1)
そんな感じですね、予知できなくても予測は可能なようてます。
特定路線の特定時間帯で遅延が発生しやすいらしいので。
中央線(総武線)もほぼ毎日のように通勤時間帯になんぞ事故があって遅れるし。
Re:バスが並走できないか (スコア:1)
中央林間→渋谷なら、小田急→相鉄→湘南新宿ラインで行けるだろう。
どこが「独占企業」なんだか。
鉄道はすべて「独占企業」だとでも言いたいのだろうか。
Re: (スコア:0)
東京都民や周辺衛星県民って、そんなに狡いの？
「日本の鉄道は世界一ィィィィィ」って自慢してるけど、あの乗客をギュウギュウに駅員が押し込んでいる様子は異常。
友人は駅員に押されて腕の骨を折ったそうだ。
けっこう満員電車でケガをした人はいると思う。
あの中国でさえ、春節で帰省する乗客を棒でバシバシ叩きながら突っ込んでいたのをやめてるのに、日本はまだ続けてる。
そこまでして通勤手当から小遣いをかすめ取りたい？
俺だったら逆に自腹を切ってでも空いてる電車で通勤するけどな。
Re: (スコア:0)
田園都市線はその２駅だけだとでも思ってるのか？
そもそもの話として最安経路じゃないと交通費支給の対象として認めてくれない会社は少なくない
どうせ「民進党の議員が言ったから」なんて理由で何も考えずに否定しようとしただけだろ？
Re:バスが並走できないか (スコア:1)
いや、そうじゃなくて、東葉高速ならともかく、田園都市線なんて「独占企業がそれにあぐらをかいて利益を貪ってる」ような路線じゃない。
沿線間の競争もあるし、運賃も特段高いわけでもないし。東京急行は（まあ金持ちおっとりな社風みたいだけど）それなりに努力してる。
Re: (スコア:0)
何か悔しいことあった？