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鉄道の遅延度合いに応じて料金を割り引く制度の導入を国会議員が提案」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    1. 速度を下げる。
    2. 本数を減らす。
    3. 停車時間を増やす。
    4. 運賃を上げる。
    5. 全席指定にする。
    6. 相互乗り入れをやめる。

    これぐらいでいいかな? 簡単だね!!

    • by Anonymous Coward on 2017年01月23日 20時33分 (#3148653)

      1. 速度を下げる。    →現状ですら遅延による影響で速度低下どころか途中で停まってます
      2. 本数を減らす。    →今でさえ電車に乗れずに次の電車まで待つ人が、数本見送る事態。ホームの混雑により毎日駅が入場規制に
      3. 停車時間を増やす。  →駅に着いた時点で電車が超満員なので無意味。2と同じ結果
      4. 運賃を上げる。    →大抵は会社の交通費支給で無意味。通学定期はもとから安いし。
      5. 全席指定にする。   →だからこれ以上混雑させてどうする
      6. 相互乗り入れをやめる。→駅が混雑するだけ。

      地方からの人口流入を規制するか鉄道子会社の土地開発を規制でもした方が効果的かもしれません
      根本的に乗る人間を減らすか輸送量を増やすかしないと無理

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        ジョークとして、絶対に捌けない運用をすれば皆んな諦めるという話で書きました。

        1. 最大速度50km/h
        2. 30分に1本
        3. 駅で10分停車

        とかすれば皆んな代替手段を探します。(鉄道会社は潰れますけどね)

      • by Anonymous Coward

        > だからこれ以上混雑させてどうする
        混雑が常態化すれば、利用客が離れて釣り合いが取れるはずだってことだろう。
        運賃も会社持ちだとして払い切れなくなれば利用者減に効果がある。

        我慢の得意な国民性の国では難しいかもしれないな。

最初のバージョンは常に打ち捨てられる。

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