パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

鉄道の遅延度合いに応じて料金を割り引く制度の導入を国会議員が提案」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    1. 速度を下げる。
    2. 本数を減らす。
    3. 停車時間を増やす。
    4. 運賃を上げる。
    5. 全席指定にする。
    6. 相互乗り入れをやめる。

    これぐらいでいいかな? 簡単だね!!

    • by Anonymous Coward

      混雑する時間の運賃を上げて、その時間に電車を使う人を減らす
      というのが正しい気がする。

      • by Anonymous Coward

        出口の改札を何時に通ったのかで決めるんですか?
        でも乗り換えしているとわかりませんね。

        • by Anonymous Coward

          複数の経路がある場合、定期は一意に決定して出すんじゃなかったか。
          ある路線を使っているはずの経路を使って、ある時間内に改札を出れば、概ね混雑時に乗ったものと見なしていいんじゃないか?

          • by Anonymous Coward on 2017年01月23日 23時22分 (#3148741)

            少なくともJRの場合、ごく一部の例外を除いて定期は指定された経路で乗らないといけない
            たとえば東京~新宿の定期で、経路が中央線(四ッ谷)の定期で山手線に乗ったらアウト。バレたら3倍料金になる。
            例外はここの規定 [jr-odekake.net]の区間。
            (あとは細かいことを言えば物理的には池袋~巣鴨~上中里~赤羽と、山手線+京浜東北線と併走してる湘南新宿ラインが「埼京線と同じ経路」と見なされるぐらいか?)

            なので混雑時だろうとそうでなかろうと、そもそも経路外で使うとかが論外なので複数の経路なんて想定する意味がない。

            親コメント

日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚

処理中...