アカウント名:
パスワード:
2008年から5年で納入の予定が倍の10年かけてもできないわけですか。当初1500億円を見込んでいた開発費も倍以上に膨らんでいそうですね。損益分岐点も酷く悪化してるしょうし、投資回収の目処は立つのかな。
航空機業界の「もんじゅ」だね。
サグラダ・ファミリアは建築技術の工場により予定工期が短縮されて、もう少しで完成するよね。
出来る出来るといいながら何度もトラブル・延期を繰り返している「もんじゅ」「MRJ」とは本質的に違うんだよね。
>損益分岐点も酷く悪化してるしょうし、投資回収の目処は立つのかな。既にノウハウを収集して将来に繋げて良しとるか、それとも思い切って損切りするかって段階だろ。どちらにしてもイバラの道だね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
結局 (スコア:1)
2008年から5年で納入の予定が倍の10年かけてもできないわけですか。
当初1500億円を見込んでいた開発費も倍以上に膨らんでいそうですね。
損益分岐点も酷く悪化してるしょうし、投資回収の目処は立つのかな。
Re: (スコア:0)
航空機業界の「もんじゅ」だね。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
サグラダ・ファミリアは建築技術の工場により予定工期が短縮されて、もう少しで完成するよね。
出来る出来るといいながら何度もトラブル・延期を繰り返している「もんじゅ」「MRJ」とは本質的に違うんだよね。
Re: (スコア:0)
>損益分岐点も酷く悪化してるしょうし、投資回収の目処は立つのかな。
既にノウハウを収集して将来に繋げて良しとるか、それとも思い切って損切りするかって段階だろ。
どちらにしてもイバラの道だね。