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北陸新幹線、京都以南は南回りルートで松井山手に新駅という案」記事へのコメント

  • 京都市内からリニアで東京へ行く場合は北陸新幹線で松井山手まで出てそっからリニアに乗り換えとか。
    大深度地下から効果上まで移動しなきゃならん名古屋駅よりはマシになるだろ。

    • これですね。場所はともかく、リニアと連動(乗換駅に)するのは素晴らしい。

      ただ、新幹線の誘致を奈良が嫌がっているとの情報あり。

      • by Anonymous Coward

        ただ、新幹線の誘致を奈良が嫌がっているとの情報あり。

        そんなの、ふりに決まっているじゃないですか。
        田舎者くさく、クレクレ騒ぐのがみっともないから、
        相手が頭下げに来るのを待っているのですよ。

        そんなの無視していれば、奈良の方が頭下げて来ますよ。

        • by Anonymous Coward

          新幹線の線路や駅って自治体が一定の負担をしてるんだよ
          余裕がある都会ならともかく田舎の場合は確実に収益があるか
          有力者がずぶずぶな場合でも無ければ嫌がりますよ

          • by Anonymous Coward

            そうそう。滋賀県や佐賀県のケースを見るとわかりますが、特に大都市がある府県に隣接している県の場合、デメリットばかりが目立つ(建設費は負担させられた挙げ句、一番需要が多い近隣都市への交通の面ではメリットがないか、かえって不便になりかねない)ことが多いので、特にいやがりますね。

            • by Anonymous Coward on 2017年03月09日 7時22分 (#3173018)

              それもこれも、整備新幹線ってスキームが、受益者負担じゃなくて通過自治体負担、という意味不明なシステムだからなんだよなー。

              山形新幹線みたいに、受益者がその割合に応じて出資して工事をすれば、税金をいいことに青天井にクレクレ状態にもならず、禍根も残さないのに。
              山形の場合、敢えて言えば残った禍根は「ちょっとケチりすぎた」だし・・・

              北陸はまだしも、長崎とかホントどうすんだろ。
              (個人的には、鳥栖~肥前山口~早岐~佐世保は改軌すればいいと思う)

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