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北陸新幹線、京都以南は南回りルートで松井山手に新駅という案」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    どうせトンネル掘るんだろ?
    ついでに第三京阪線を建設して京都市営地下鉄に乗り入れれば便利じゃないか?
    第二京阪線のちの阪急京都線は一部東海道新幹線と並走しているし
    京阪道路の地下を通って京橋、淀屋橋、中之島、梅田まで乗り入れる
    京都側は京阪本線、京都市営地下鉄烏丸線に乗り入れる
    これで京都、大阪の中心部を直結できる
    市内移動の時間を考えると新幹線より便利だし
    京都の南側はまだまだ開発途上なので十分な需要がある
    新幹線に途中駅作ると効率が悪いから
    平行線で20駅ぐらいあれば沿線開発の原動力になるし
    支線も伸ばせるし
    高規格なら160kmぐらい出せるし
    同時に建設すれば建設費の節約になるし
    経済波及効果はかなりの大きさになると思う
    梅田乗り入れ線と、七条、中書島間の強化とけいはんな支線を含めると
    1兆円近くの投資になるだろうけど
    開発益考えると十分ペイするんじゃないか?

    • by Anonymous Coward on 2017年03月09日 7時47分 (#3173026)

      どうせトンネル掘るんだろ?
      ついでに第三京阪線を建設して京都市営地下鉄に乗り入れれば便利じゃないか?

      高規格なら160kmぐらい出せるし
      同時に建設すれば建設費の節約になるし

      北陸新幹線なんて多くても毎時3本くらいなんだから、160km/hも出せる第三京阪を並行して作るくらいなら、新幹線と線路を共有してしまった方がいい。
      両方とも標準軌だし。車両は交直両用でもいいし、どうせ踏切もないから直流は第三軌条で供給するか。
      第三京阪も駅を絞り込んで、途中に2か所くらい退避設備を作れば、さほど新幹線の運行の支障にもならないでしょう。

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