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北陸新幹線、京都以南は南回りルートで松井山手に新駅という案」記事へのコメント

  • 某掲示板より転載

    京都~新大阪間の直線距離  36.7km
    新快速 24分 39.0km max130km/h ave97km/h
    東海道新幹線 14分 39.1km max275km/h ave167km/h
    北陸新幹線 ??分 ??km max260km/h ave160km/hくらい?

    例えば、京田辺とかに寄り道すると、おそらく50kmくらいになるので京田辺通過の速達便で所用19分くらい、新快速と5分差。

    ちなみに上野大宮間の在来線と新幹線の差が7分、東京大宮間で6分なので、大宮以南の東北新幹線を超える「残念新幹線」になる模様。

    うめきた線もできるし、梅田やミナミからは京都乗り換えの方がよさげ。

    • by Anonymous Coward

      > 上野大宮間の在来線と新幹線の差が7分、東京大宮間で6分
      東京駅より上野駅の方が大宮駅に近いのに、これはおかしい。

      • by Anonymous Coward on 2017年03月09日 12時46分 (#3173243)

        東京駅で新幹線を常用すると気づくが、東京駅に入線する前の信号停止の多いことよ。
        ポイント切り替えが多いんやね。
        うん。

        親コメント
        • by shibuya (17159) on 2017年03月09日 13時00分 (#3173250) 日記

          東京駅 [jreast.co.jp]は東北新幹線ほかホームの島が2つ上り下り20,21,22,23番線の4つ
          隣の上野駅 [jreast.co.jp]も同じくは19,20,21,22の4つ
          だけど列車が折り返す終着始発駅か停車する途中駅かの違いが大きい。
          上野駅が地下3階で他と干渉しないようにシンプルだというのもあるけど。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            東京駅の配線が、まず20,21,22番線の線路が1本に合流した後に、両渡り線があるという形状なので20~22番いずれかからの出発と23番への到着の組み合わせ以外、同時発着ができないんですよ。

            4線だと12パターンある同時発着の組み合わせのうち、3パターンしかできないんです。
            最も一般的な、両渡りの先で双方が二手に分かれる配線だと、4パターンで同時発着できるんですが。

192.168.0.1は、私が使っている IPアドレスですので勝手に使わないでください --- ある通りすがり

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