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重要なチェックポイントが、荷掛けフックや小物入れの数とかシート下トランクの形とか容量って時点で、もう違う世界に逝ってしまった感があります。そういえば、曲がりなりにも走りを云々してた電子制御タイプはマジェもフォルツァもディスコンでしたっけ。
スクーター走るのも楽しいですよ。街中では。まあ、比較相手が2ストで5500~6000rpmでトルクの谷が有るSDRだったりしますが。
電子制御タイプが欲しければ、スズキは未だ作ってませんでしたっけ?ただ、あの辺りになると、大型バイクがお買い得に見える値段ってのがね。
まあ、自分的には移動&運搬を手軽にってのがスクーターの目的なので、やはりフックとか荷室は気になりますが。
でもいいじゃないですか。ちょい前のアクセサリー電源だとかオーディオとかをチェックポイントとしていた頃からすれば。凄く健全化した様にも見える。
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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
スクーターって移動の道具でしかないしなぁ (スコア:1)
重要なチェックポイントが、荷掛けフックや小物入れの数とかシート下トランクの形とか容量って時点で、もう違う世界に逝ってしまった感があります。
そういえば、曲がりなりにも走りを云々してた電子制御タイプはマジェもフォルツァもディスコンでしたっけ。
Re:スクーターって移動の道具でしかないしなぁ (スコア:1)
スクーター走るのも楽しいですよ。街中では。
まあ、比較相手が2ストで5500~6000rpmでトルクの谷が有るSDRだったりしますが。
電子制御タイプが欲しければ、スズキは未だ作ってませんでしたっけ?
ただ、あの辺りになると、大型バイクがお買い得に見える値段ってのがね。
まあ、自分的には移動&運搬を手軽にってのがスクーターの目的なので、
やはりフックとか荷室は気になりますが。
でもいいじゃないですか。
ちょい前のアクセサリー電源だとかオーディオとかをチェックポイントとしていた頃からすれば。
凄く健全化した様にも見える。