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北陸新幹線、京都以南は南回りルートで松井山手に新駅という案」記事へのコメント

  • 中央リニア新幹線二期工事奈良県内駅の位置にもよるが、滋賀県知事・議会選次第では、ポシャった「南びわ湖駅」(草津線最北西端部)の代わりになるのかも。
    (リニアは兎も角、標準軌新幹線は京都駅に行けば済むだろ)

    挙げ句に、同様にポシャった「びわこ空港」(滋賀県湖東部日野町~東近江市=旧蒲生町を予定)が、そぞろ復活したりして。
    (伊丹も関空も神戸も各務原も小牧もセントレも小松も遠いんだから、八日市=現東近江市には昔あった飛行場の復活だい)

    • by Anonymous Coward

      追記:(東)南海地震時既存空港の内、関空・神戸・セントレアは津波・不等沈下で壊滅必至、伊丹は猪名川沿いで各務原は木曽川沿いなので、津波の遡上の可能性が高くあてにならない。
      序でに但馬・静岡・白浜は盛土崩落の可能性があるから、近所で生き残りそうなのは小牧・小松・福井・富山・能登位?

      • by Anonymous Coward

        Wikipediaの大阪国際空港の項目や気象庁のアメダスの豊中(大阪国際空港)の項目では標高15mとなっている。
        しかも、海岸線から直線距離でも9kmくらいある。
        9km内陸で標高12mまで浸水する津波って、関西圏消滅してないか?

        • by Anonymous Coward

          ありゃ、タイプミス。
          1つ目の「標高15m」⇒「標高12m」ね

          • 津波は河川を遡上する。
            特に大規模河川になる程、遡上する津波の減衰は少ない。
            東北地方太平洋沖地震でもあった話。
            伊丹は猪名川沿いで、各務原は木曽川沿いで、八尾は大和川沿い。
            まあ八尾は大丈夫だろうが、紀淡海峡で津波が減衰する大阪湾を河口とする猪名川も、太平洋に面した伊勢湾を河口とする各務原も、やばいと思うがなぁ。

            # 非常の際に水門が閉まらないのは、よくある話。

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