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JR貨物の鉄道貨物事業、少なくとも24年ぶりの黒字化」記事へのコメント

  • 例えば引っ越し
    駐車場にコンテナだけ放置して、引っ越ししたい人はそこに荷物を自分で積む。
    数日後にコンテナ回収~引越し先へ運送
    引越し先の駐車場にコンテナ放置、引っ越ししたい人はそこから荷物を自分で取り出す
    数日後にコンテナ回収して終わり。

    こんなだと人的コスト少なく効率的にサービス展開できる。
    破損時の保証はどうするんだとか、駐車場ないときのためにコインパーキングと契約か、とか実際やるなら解決必要な問題多くあるけど。

    コンテナは通常の運送よりもアイデア次第でいくらでも利益出せそうな気がするんだけど、JRのサービスは数十年前から変化止まってて利益出す気を感じれないな。

    • by Anonymous Coward on 2017年03月19日 0時05分 (#3178907)

      鋼鉄製のコンテナを積んだコンテナ貨車を機関車が牽引するスタイルは
      まだまだコスト的に有利だろうけど
      輸送ニーズに対応しにくくなってると思う
      細かく高速輸送するには分散動力の方が有利だけど
      電車に貨物を積み込むと人件費がかさむ
      だから電動貨車向けのコンテナを開発する時期に来てるんじゃないかな?
      ひと回り小さくて自動で積み下ろしができるコンテナ
      電車内に入れるなら樹脂製にして軽量化もできる
      GPSと各種センサーと5G通信を内蔵すれば管理も楽
      普及が進めばコストも逆転するかもしれない

      親コメント
      • ロットサイズを小さくするというのは管理がうまくできれば
        コストダウンに効くよね。IoTうまく使えばいけそうだねー

        あとは小サイズだったら樹脂製でよくね?って話だけど
        鉄板ってクソ安いんだよ。野ざらしにできて上に積み上げられて
        けっこう乱暴な扱いしてもへっちゃらだし、なにせ安いというのが大きい。

        樹脂だと屋外野ざらしってわけにはいかないよな。耐候性の高い
        クソ高いエンプラなんてもってのほかだしな

        ただこれを従来のコンテナに詰め込む、というのであれば
        かなり目があるというか、もう宅急便のサイズも統一化しちゃえばいいんだよ
        種類多すぎなんだよ

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        JITBOXはどうですか。 http://www.jitbox.co.jp/service/3q/ [jitbox.co.jp]

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