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JR貨物の鉄道貨物事業、少なくとも24年ぶりの黒字化」記事へのコメント

  • 例えば引っ越し
    駐車場にコンテナだけ放置して、引っ越ししたい人はそこに荷物を自分で積む。
    数日後にコンテナ回収~引越し先へ運送
    引越し先の駐車場にコンテナ放置、引っ越ししたい人はそこから荷物を自分で取り出す
    数日後にコンテナ回収して終わり。

    こんなだと人的コスト少なく効率的にサービス展開できる。
    破損時の保証はどうするんだとか、駐車場ないときのためにコインパーキングと契約か、とか実際やるなら解決必要な問題多くあるけど。

    コンテナは通常の運送よりもアイデア次第でいくらでも利益出せそうな気がするんだけど、JRのサービスは数十年前から変化止まってて利益出す気を感じれないな。

    • by Anonymous Coward

      客先かと貨物駅の間の輸送をするのは運送業者の仕事です。
      日通、ヤマト、佐川のコンテナを見かけませんか?
      末端の輸送にコストをかけて、利益が出ますかね…

      オフレールステーションの増設ぐらいはやってもいい気はしますけど

      • by Anonymous Coward

        むしろ社名に「JR」や「鉄道」と入ってるのが、今ではハンディなんじゃないかなあ。
        「近物レックス」みたいに、社名から鉄を取ってしまってたほうが。

        • by Anonymous Coward

          ちかものれっくす?スバルのパチモンか?
          JRがついていた方が社会的評価は上がると思うが

          • by Anonymous Coward

            社名に「レールサイドの外では戦えない」つう印象がベッタリ付いているじゃん。
            レールエリア以外に対してのアピール力がない。

            貨物だけじゃなく、旅客のやってる百貨店事業もそんな感じだけど。

            • by Anonymous Coward on 2017年03月19日 13時07分 (#3179015)

              それはあなたのイメージですよね。

              親コメント
              • by Anonymous Coward

                他ツリーでも「国鉄貨物」のマイナスイメージが語られてますけど。
                こういうのを「負ののれん」とい言うような。

              • by Anonymous Coward
                貨物はB2Bの商売しかしてなくて個人が国鉄でコンテナ送ることなんかなかったはずなのに、国鉄にマイナス印象持ってる人はいったいどこでそんなヒドい目にあったんだろうね
              • by Anonymous Coward

                それ、法人はひどい目に遭ってきたと言ってますがな…

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