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JR貨物の鉄道貨物事業、少なくとも24年ぶりの黒字化」記事へのコメント

  • 例えば引っ越し
    駐車場にコンテナだけ放置して、引っ越ししたい人はそこに荷物を自分で積む。
    数日後にコンテナ回収~引越し先へ運送
    引越し先の駐車場にコンテナ放置、引っ越ししたい人はそこから荷物を自分で取り出す
    数日後にコンテナ回収して終わり。

    こんなだと人的コスト少なく効率的にサービス展開できる。
    破損時の保証はどうするんだとか、駐車場ないときのためにコインパーキングと契約か、とか実際やるなら解決必要な問題多くあるけど。

    コンテナは通常の運送よりもアイデア次第でいくらでも利益出せそうな気がするんだけど、JRのサービスは数十年前から変化止まってて利益出す気を感じれないな。

    • by Anonymous Coward

      客先かと貨物駅の間の輸送をするのは運送業者の仕事です。
      日通、ヤマト、佐川のコンテナを見かけませんか?
      末端の輸送にコストをかけて、利益が出ますかね…

      オフレールステーションの増設ぐらいはやってもいい気はしますけど

      • by Anonymous Coward

        そういう古い考えが機会損失なんだろうね。JR貨物がそういうサービスプラットフォームを用意してコンテナ輸送の使い勝手をよくすればいいということ。
        ただのコンテナ以外にも、例えば車両輸送なんかも便利なのにあまあり使われていない。もったいなすぎる。

        • by Anonymous Coward on 2017年03月19日 20時09分 (#3179146)

          使われていないのにはそれなりに理由があるわけで、そこを調べずに「もったいない」から使うべきというのはおかしい。

          そもそも、古い考えに縛られているのはあなたの方だろう。鉄道輸送の業者であっても、必ずしも鉄道を使わなければいけないわけではなくて、他の手段で運んでも問題はない。客に輸送手段を選ばせるんじゃなくて、サービスを提供する側が輸送手段を選ぶ。その方が、客に対して良質なサービスを提供できる。

          そのためには他業者との提携が重要になってくる。何でも、自前でやる必要はないんだよ。

          親コメント

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