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内燃機関原付1種は絶滅するのか」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2017年03月26日 17時15分 (#3182745)

    モンキーは「趣味のバイク」だから、なくなっても「残念」で済むけど、業務用で大量に使われているカブやジャイロはどうするつもりなんだろう。

    カブはピンクナンバーを許容できるならなんとかなりそうだが、実技試験が必要だから各種配達員で試験場が満杯になりそう。

    一方、ジャイロは50ccしかないぞ。代替物となりそうな青ナンバーのミニカーの量産車って見たことないし、ピザ配達のバイトのために普免取るって、ないでしょう。全国のピザ屋さんがパニックになりそう。

    • by Anonymous Coward on 2017年03月26日 17時40分 (#3182750)

      それこそ電動になると思います。
      郵便局も電動バイクへの切り替えをホンダと一緒にやると正式発表しました。

      日本郵便とHondaが社会インフラ整備に向けた協業の検討を開始
      http://www.honda.co.jp/news/2017/c170323.html [honda.co.jp]

      1 電動二輪車等の郵便配達での活用を展望した社会インフラの整備に向けた取り組み
      (1) 郵便配達業務での電動二輪車等を用いた実証実験
      日本郵便は、Hondaの開発する電動二輪車等を用いた実証実験を行うことにより、郵便配達業務への電動二輪車等の導入の可能性を検討します。これにより、今後強化される排出ガス規制の中でも、永続的に郵便配達業務を続けられる体制づくりを目指します。
      (2) 郵便局への充電ステーション設置の実証実験
      日本郵便が郵便配達業務で使用する電動二輪車等に関連して、郵便局への充電ステーション導入の実証実験を行います。
      将来的には、充電ステーション機能を通じて郵便局が、より利便性の高い「人々の集う場所」として地域にさらに貢献できる存在となることも目指します。

      大きさを考えればカブよりジャイロの電動化の方が楽でしょう。
      ただし、年に数度の特別忙しい時向けにバッテリーを取り替え式にする必要はありそうですけど。

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      • by Anonymous Coward

        郵便屋の電動か早く実現してほしいね。

        なんか、しばらく前から郵便屋のバイクの騒音が大きくなった気がするんで。

        • by Anonymous Coward on 2017年03月26日 22時06分 (#3182853)

          昔は原付2種(黄ナンバー)の郵政カブがメインだったのが
          郵政民営化を境に免許取得の補助が減ったのか、白ナンバーの原付1種が増えたのが一因かと。
          排気量が減った分、同じスピードを出すのに必要なエンジン回転数が上がるのでその分騒音は増えます。

          親コメント
      • by Anonymous Coward

        ホンダ、“EVカブ”を2018年に投入へ
        http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/052700286/ [nikkeibp.co.jp]
        >“EVカブ”では、「少なくとも50km以上の航続距離を確保する」(ホンダの担当者)方針だ

        現状、最大容量の電動アシスト自転車向けバッテリが25.2V-20Ahで3.9kg。
        2030年なら全固体リチウムイオン電池で同重量比出力3倍は余裕でも、この目標を2018年だと20kgくらいか?

        • by Anonymous Coward

          > 2018年に投入
          今年の9月1日から発売までの間はどうする? 思いっきり作り貯めとくというか、海外生産だからごっそり輸入しとく?

          • by Anonymous Coward

            生産終了するのはモンキーであってスーパーカブではない。おk?

    • by yasuchiyo (11756) on 2017年03月26日 19時11分 (#3182791) 日記

      とりあえず、ヤマハは自社の原付スクーターをホンダOEMで出させてくれって話を持ちかけただけじゃなく、業務用車(現行だとギアのことかな)も共同開発したいってことらしいので、当面はそういう形で(ホンダの)工場の稼働率あげてコスト吸収するって方向でしょうね。

      あと、普通免許のおまけが原付50㏄までってのは小さすぎるから125㏄(道路運送車両法上は原付だ)まで上げろって話も出てるようですが、これ、仮に法改正されても旧免許だと上限50㏄までって制限かかるんでしょうか(中型免許騒動と逆な意味で)。

      親コメント
      • あと、普通免許のおまけが原付50㏄までってのは小さすぎるから125㏄(道路運送車両法上は原付だ)まで上げろって話も出てるようですが、これ、仮に法改正されても旧免許だと上限50㏄までって制限かかるんでしょうか(中型免許騒動と逆な意味で)。

        いまのおじいさん達で若い頃に車の普通免許取ったらバイク(で言う限定解除)も運転OKだった
        って言ってたような気がするー

        # これが既得権益だー(えー

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          自分は60代前半のおじいさんですが、普通免許とっても自動二輪免許がついてくる世代ではありませんでした。

          大学に入ったときの4年生の先輩(1浪していたと思う)は、16歳の時に軽免許(当時は360cc)をとったら自動二輪免許(当然いまでいう限定解除)が付いてきたと言っていました。
          さらに、18歳になったら軽免許から普通免許への切り替えも、試験場で外周を回ってきただけでとれたと言ってました。

        • by Anonymous Coward

          既得権益→歴史的経緯で保持していた権益がそのまま保持される

          全部入り免許の状態が保持(但し書き)され、名前だけが変わる

          逆:もともと持ってないものは持ってない状態が保持(但し書き)される

          なので、 新原付免許が原付二種まで拡張されても旧原付免許保持者は「ただし原付は49ccまでに限る」なんでは。

          # そうじゃなかった例(やったー区分が変わって運転できるのが増えましたー)って今までにありましたっけ?

          というか、現状を見てると、原付(一種)がこのまま原付二種に乗り換えたらそこらじゅうで大惨事になりそうなのでやめてもらいたい。

          # んー、逆の既得権益?免許制度に取り残される形だから「益」じゃないような。
          # ほんと、なんていうんだろこういうの

          ## これが既得権益だー(えー

          そんな既得権益保持者はもうほとんど残って(生きて)ないでしょう。

      • by Anonymous Coward

        > 工場の稼働率あげてコスト吸収する
        いや、ホンダの社長は「小排気量車でユーロ4相当の国内のエミッション3次規制をクリアするのは技術的にも、コスト的にも非常にものすごく困難」って言ってるわけでして…

        あとこの規制、既存車(生産継続車)でも今年の9月1日から適用されるんで、のんびりカイゼンしている時間的な余裕がないのです(法令変更は2015年7月1日だったんで、時間的余裕は食い潰してしまったというのが正しい理解)。

    • 業務用の電動化

      四輪と違って、電池交換が可能である利点を活かせばよいと思う。
      1日の走行距離があっても、事業所からの航続距離は50kmもいらないでしょう。
      電池容量を短距離用に割り切れば、交換が容易な重量に抑えることが可能。

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      ジャイロの車体なら電動化してもデカイバッテリーも置けるしカブの電動化よりはるかに有利じゃね?
      カブはホイールインモータにしてエンジンと燃料タンクスペースをバッテリーに当てるとかしても容量厳しそうだ。

      • いや、電動原付一種の出力規制値でジャイロはキツいと思うよ。
        あれ重いんで。
        親コメント
        • by Anonymous Coward

          これ [yamaha-motor.co.jp]のピザ屋向けを作ってもらえばいいんじゃないでしょうか。
          これ、特例としてアシスト量が規制値を超えてます。
          どうせ原付1種でも法律上は30km/hしか出せないのだし。
          免許要らないし。
          免許の点数気にしなくていいし。

          #出前が自転車って、昔に戻るだけじゃないか。

      • by Anonymous Coward

        そういや、バーグマンFCってのも有るね。
        流石にあのサイズ以下には出来なかったのかな。

    • by Anonymous Coward

      カブ売れたのは燃費と頑丈さ、手がかからないだからねえ。。水没程度では壊れないとか。

      四半世紀近く放置プレイだったウチの奴、エンジン掛けてみたら動きやがった( ゚д゚)
      ガソリンダメになってそうなのに。。

      • by Anonymous Coward

        新聞屋でバイトしていたとき、カブのエンジンオイル交換しようと思って
        ドレンボルトを抜いても1滴もオイル出てこなかった事があったなあ。
        もちろん当日まで配達に使ってたやつ。

    • by Anonymous Coward

      そこでセグウェイの復権ですよ!!!

      それはないっ!

    • by Anonymous Coward

      近くのバイク屋曰く、カブなんかは既にベンリィ110に置き換えが進んでいるって。
      他社でもGearみたいな業務用スクータータイプに変わりつつあるらしい。

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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