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内燃機関原付1種は絶滅するのか」記事へのコメント

  • モンキーは「趣味のバイク」だから、なくなっても「残念」で済むけど、業務用で大量に使われているカブやジャイロはどうするつもりなんだろう。

    カブはピンクナンバーを許容できるならなんとかなりそうだが、実技試験が必要だから各種配達員で試験場が満杯になりそう。

    一方、ジャイロは50ccしかないぞ。代替物となりそうな青ナンバーのミニカーの量産車って見たことないし、ピザ配達のバイトのために普免取るって、ないでしょう。全国のピザ屋さんがパニックになりそう。

    • Re: (スコア:4, 興味深い)

      とりあえず、ヤマハは自社の原付スクーターをホンダOEMで出させてくれって話を持ちかけただけじゃなく、業務用車(現行だとギアのことかな)も共同開発したいってことらしいので、当面はそういう形で(ホンダの)工場の稼働率あげてコスト吸収するって方向でしょうね。

      あと、普通免許のおまけが原付50㏄までってのは小さすぎるから125㏄(道路運送車両法上は原付だ)まで上げろって話も出てるようですが、これ、仮に法改正されても旧免許だと上限50㏄までって制限かかるんでしょうか(中型免許騒動と逆な意味で)。

      • by Anonymous Coward on 2017年03月26日 22時51分 (#3182858)

        > 工場の稼働率あげてコスト吸収する
        いや、ホンダの社長は「小排気量車でユーロ4相当の国内のエミッション3次規制をクリアするのは技術的にも、コスト的にも非常にものすごく困難」って言ってるわけでして…

        あとこの規制、既存車(生産継続車)でも今年の9月1日から適用されるんで、のんびりカイゼンしている時間的な余裕がないのです(法令変更は2015年7月1日だったんで、時間的余裕は食い潰してしまったというのが正しい理解)。

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