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合意まで5年を費やした主な理由は、新線として建設する場合の踏切の 扱いだった。休止路線であればもっと手続きは簡易だったかもしれない。 しかし、廃止してしまった路線の復活は新線建設に当たる。 道路法、踏切道改良促進法では、鉄道と道路の平面交差を原則禁止している。 認可に当たっては、廃線時に4つあった踏切は3つに減らし、そのうち1つは 自動車通行不可とする案でまとまった。
「踏切なんてものを作るから踏切事故が増える」というのが国の見解だそうで。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
踏切の新設はハードルが高いらしい (スコア:4, 参考になる)
Re:踏切の新設はハードルが高いらしい (スコア:0)
「踏切なんてものを作るから踏切事故が増える」というのが国の見解だそうで。