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なんで?緊急ブレーキも人間の役目?普通逆じゃないかな...
カーブ手前での原則とか、停留所前での停止とか、それこそAIに頼らないでセンサーと組み合わせるくらいでやれそうなのに。
やれそうだけど、最新型の山手線でも上手く止まらなかったりする様なものなので、経験値を稼ぐまでにはそこそこ人間の助けが必要なのじゃないかな。一応ティーチングの為の情報収集はしてるのじゃないの。
山手線は定員オーバーが常態化しているのに定員までしか検証しなかったからだろ定員が何人で設計されているのだから過負荷の試験をするべきではないみたいな官僚主義的な経緯じゃないのか
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ブレーキ制御については人間が行う (スコア:0)
なんで?
緊急ブレーキも人間の役目?
普通逆じゃないかな...
Re: (スコア:1)
カーブ手前での原則とか、停留所前での停止とか、それこそAIに頼らないでセンサーと組み合わせるくらいでやれそうなのに。
Re:ブレーキ制御については人間が行う (スコア:0)
やれそうだけど、最新型の山手線でも上手く止まらなかったりする様なものなので、
経験値を稼ぐまでにはそこそこ人間の助けが必要なのじゃないかな。
一応ティーチングの為の情報収集はしてるのじゃないの。
Re: (スコア:0)
山手線は定員オーバーが常態化しているのに定員までしか検証しなかったからだろ
定員が何人で設計されているのだから過負荷の試験をするべきではないみたいな官僚主義的な経緯じゃないのか