パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

エアバス、A380に乗客を78人多く詰め込める客室の設定を開発」記事へのコメント

  • 「詰め込める」って表現には若干の悪意がありませんかね…。
    A380に乗ったことはないけどそんなうさぎ小屋みたいな感じなんですか?

    • by Anonymous Coward on 2017年04月09日 12時39分 (#3190528)

      シートを薄型にしてその分シートピッチを広げるか、
      シートピッチそのままに席数を増やすか、という話なら
      快適性より経済性に優先するという意味で後者は詰め込むと表現されても仕方無いと思います。

      螺旋階段なんてA380の売りの一つだったと思いますし、
      総二階建の恵まれた空間を生かした優雅な空の旅のイメージだけでは数を捌けず、
      経済性優先の声に抗えなくなってきているんでしょうね。

      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2017年04月09日 14時46分 (#3190561)

        螺旋階段なんてA380の売りの一つだったと思いますし、
        総二階建の恵まれた空間を生かした優雅な空の旅のイメージだけでは数を捌けず、
        経済性優先の声に抗えなくなってきているんでしょうね。

        注残が減ってきて、A380製造ラインに維持にイエローランプが灯り始めている。
        損益分岐点は到達したものの、2018年から月産1機に生産ペースを落とす事になっている。 http://www.aviationwire.jp/archives/94565 [aviationwire.jp]、
        エアバスとしても、毛色を変えた仕様を提示し、需要を喚起するす必要が生じた訳だ。

        ボーイングが、ボーイング747を改良した大型4発機747XやNLAの開発を延期・中断し、ソニック・クルーザーに寄り道したもののこれをも打ち切って、777の存在を前提に787に目標を絞ったのは先見の明だったのかな?

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          珍しさも無くなってきたしね。
          つか現状あの図体でB747の詰め込みバージョンよりも定員は少ないのだから、昔のB747の詰め込みバージョン的に使いたいってキャリアも居るだろうから妥当な提案だろうね。
          国内でも羽田ー福岡辺りは使いたいのではないかな。

          • by Anonymous Coward

            後方気流の問題があって,羽田は昼間 NG ですね.

            あと乗り降りと整備に時間が掛かかるので,シャトル便の運用には向いていないと聞きました.

一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy

処理中...