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基本的に客との関係が一期一会になることの多い商売は一見さんをだまして金を騙し取ることにインセンティブが働いてしまうから、どこの国でも一定の規制を引いて悪質業者を排除する仕組みを導入している。それも参入障壁といえば参入障壁だが、一般的に言われる参入障壁とはだいぶ意味合いが異なる。
民泊にしろ、ライドシェアにしろ、シェアリングエコノミーが問題になるケースってのは悪質業者の参入を誘引するからであって、既存業者保護が原因と言うわけではない。Uberも米国でだってちょくちょく事件起こして問題になっているわけで、既存のタクシー営業の保護ってのはなんか違う気がするねぇ。
Uber信者はこういう視点が本当に無いんだよね・・・
もちろんUberみたいな相互評価によるサービス向上も可能性としては十分あるから、既存の、各国の規制に合致した適法なタクシーのシステムに付加的に導入する、って方針で普及を計ればいいのに、いきなり目の敵にして法律無視で殴りこむからトラブルになる。
「信者」さん達は「そういう悪質なのを排除する仕組みがある」って言うんだよでもね、悪質なのに当たってしまった人にとってはそんな仕組みがあっても関係無いんだよね当たった段階で取り返しがつかないかも知れないんだからその辺の想像力が無いから話が噛み合わないんだろうね
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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
なんのための参入障壁か (スコア:3, すばらしい洞察)
基本的に客との関係が一期一会になることの多い商売は一見さんをだまして金を騙し取ることにインセンティブが働いてしまうから、どこの国でも一定の規制を引いて悪質業者を排除する仕組みを導入している。それも参入障壁といえば参入障壁だが、一般的に言われる参入障壁とはだいぶ意味合いが異なる。
民泊にしろ、ライドシェアにしろ、シェアリングエコノミーが問題になるケースってのは悪質業者の参入を誘引するからであって、既存業者保護が原因と言うわけではない。
Uberも米国でだってちょくちょく事件起こして問題になっているわけで、既存のタクシー営業の保護ってのはなんか違う気がするねぇ。
しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
Re:なんのための参入障壁か (スコア:0)
Uber信者はこういう視点が本当に無いんだよね・・・
もちろんUberみたいな相互評価によるサービス向上も可能性としては十分あるから、既存の、各国の規制に合致した適法なタクシーのシステムに付加的に導入する、って方針で普及を計ればいいのに、いきなり目の敵にして法律無視で殴りこむからトラブルになる。
Re: (スコア:0)
「信者」さん達は「そういう悪質なのを排除する仕組みがある」って言うんだよ
でもね、悪質なのに当たってしまった人にとってはそんな仕組みがあっても関係無いんだよね
当たった段階で取り返しがつかないかも知れないんだから
その辺の想像力が無いから話が噛み合わないんだろうね