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ユナイテッド・エクスプレスはユナイテッド航空が短距離国内線向けに看板を貸してるだけで、別の小さな幾つもの会社が運航しています。クルーの移動を優先するなんてとんでもないとか言われてますが、送らなきゃ欠航するような事態だったのかもしれません。
> ユナイテッド・エクスプレスはユナイテッド航空が短距離国内線向けに看板を貸してるだけ
そうだったんですか。知りませんでした。何処の業界でも構造は似たようなものなんですかね。
フラッグキャリア - 大手 - その他LCCなど(?)みたいに、わかりやすい形だったら判断しやすいんですけどね。
>送らなきゃ欠航だけど車でも間に合ったという話もあります。飛行機飛ばすような距離を運転したいかどうかは別として。クルーの移動を優先するのは仕方ないけど、オーバーブッキングになる前に優先すればまた違ったんでしょうね。
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普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
本体とは違う (スコア:3)
ユナイテッド・エクスプレスはユナイテッド航空が短距離国内線向けに看板を貸してるだけで、別の小さな幾つもの会社が運航しています。
クルーの移動を優先するなんてとんでもないとか言われてますが、送らなきゃ欠航するような事態だったのかもしれません。
Re:本体とは違う (スコア:1)
> ユナイテッド・エクスプレスはユナイテッド航空が短距離国内線向けに看板を貸してるだけ
そうだったんですか。知りませんでした。
何処の業界でも構造は似たようなものなんですかね。
フラッグキャリア - 大手 - その他LCCなど(?)みたいに、わかりやすい形だったら判断しやすいんですけどね。
Re: (スコア:0)
>送らなきゃ欠航
だけど車でも間に合ったという話もあります。飛行機飛ばすような距離を運転したいかどうかは別として。
クルーの移動を優先するのは仕方ないけど、オーバーブッキングになる前に優先すればまた違ったんでしょうね。