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オート三輪メーカーから遊技機メーカーに転身したホープ、倒産」記事へのコメント

  • たぶん、ホープ社の製品で一番知られているのはホープスター・ON型4WD [wikipedia.org]という、四輪の自動車だと思いますが。
    のちのスズキ・ジムニーである。

    • by Anonymous Coward

      このスズキ・ジムニー、現在で三代目(ホープスター・ON型4WDはカウントしない)という、モデルチェンジの少なさが特筆される。(お陰で改造バーツや中古部品が豊富)
      あの三菱・デボネアすら、ジムニーよりモデルチェンジ頻度は高い。
      投稿者が思い付く、ジムニーよりモデルチェンジが少ない量産乗用車は、トヨタ・センチュリー位。

      # センチュリー、今年で生産終了していたのね。知らなかった。(モデル寿命:ハーフセンチュリー=半世紀=1967~2017)

      • by Anonymous Coward on 2017年04月13日 23時27分 (#3193267)

        ジムニーは大まか3代だけど、型番とラインナップで分けると結構な数出てるんだよなぁ・・・

        LJ/SJの第一期だけでも360ccから800ccまであるし、
        JA/JBも550ccから1300ccまで幅広いし。

        国内通常モデルでも、ワゴン・バン・ピックアップが有るし、輸出用だとトラックやら4ドアとかねー
        エンジンも2ストから4ストターボまであるし、駆動方式だと2WD専用モデルまであるしね。

        モデルチェンジが少なかったのはVW Type1かな。1938~2003まで基本的にフルモデルチェンジはしてないよ。
        マイナーチェンジの大きいのは何回かあったし初期のKdfと最終のメキビーじゃ比べ物にならん位別物だけどさ。。
        あとはクラッシックミニとか、ラーダ(VAZ-2101)とかかな。フルモデルチェンジ無しで生産し続けたのは。
        モデルチェンジするだけの金も技術もなかったってのもありそうだけど・・・

        国内メーカだと、日産のY31セドリックとかB12#サニトラなんかも息は長かったね。
        サニトラなんて南アフリカ生産も入れれば1971年から2008年まで37年も作り続けてたしな。

        トヨタだとランクルJ40系ベースのJ50バンテランテが長生きかな。1954年から2001年まで約47年間。
        ブラジルでしか売ってなかったけど。

        #センチュリーはモデルチェンジするらしいよ?来年新型が出るとか…

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          「モデルチェンジしない」で思い出すのはルノー4。

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