「その実現は困難でも、いつかその日が来る事は分かっている」記事へのコメント

敵は別にいる

[jizou (5538)]

ドライバーの負担を軽くして事故を減らすために、アイサイトのような技術はすでに実装で来るでしょう。
インターのそばに集配センターを作り、高速道路から専用の出入り口を作れば、わりと早く高速内自動運転は実現できそう。

インターの集配所から各地域への配達、家までの配達は、道路事情しだいかなぁ。
自動運転車専用道路とか出来てくると、その先は早いと思います。

勝手な妄想ですけれど。

Re:

[Anonymous Coward]

＞ インターのそばに集配センターを作り、高速道路から専用の出入り口を作れば、
そこが既に無茶苦茶な先行投資が必用だって事だけど。

長距離輸送トラックなんて買い替えに会わせて順次入れ替えするだけだろうに、
自動運転でなければ必要のない投資を今するだけのメリットがあるだろうか。
しかも米国ならともかく、日本だと高速道路周辺には、もはやそんなスペースが残って無かったりするし。

負荷軽減用だとしても、いずれにせよドライバーは必用だから業者側のメリットは少ないんだよね。
それもあって(大型)トラック用の自動運転技術はほとんど開発されてないみたい。

＞インターの集配所から各地域への配達、家までの配達は、道路事情しだいかなぁ。
家の入り口まで持っていってピンポンして不在票を入れて持ち帰るのも配達の仕事。
米国ならともかく日本の住宅事情じゃドローン配送も厳しいしなあ。

Re:

[Anonymous Coward]

＞しかも米国ならともかく、日本だと高速道路周辺には、もはやそんなスペースが残って無かったりするし。
逆に言えば高速近辺に既にトラックターミナルは有るのだけどな。

Re:

[Anonymous Coward]

法が許せばでしょうが、自動運転トラック同士がネゴシエーションして列車のように車間を詰めてコンボイすることで、燃料費節約も可能ですね。長距離だと降りる手前の SA や PA で駐車場に止まって、社内で寝ていたドライバーを起こすか、 PA や SA にやってきたドライバーが乗り込んで、インターを降りて、街中の HUB というかディストリビューションエリアへということをするだけでも、人件費も燃料も時間も節約できると思いますね。

たとえば青森で水揚げして、セリで買い付けをして、たとえば午前 7 時に出発すれば
http://kosoku.jp/route.php?f=%E9%9D%92%E6%A3%AE&t= [kosoku.jp]