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意図せずバッテリーレス状態でしばらく運転していたことになりますので、レギュレータとかに余計な負荷がかかってた可能性もありますな。ちょっと気を付けた方がいいかもです。
2スト車でも意外と燃費は伸びるもので、私が昔乗ってたRZ125（1GV）でもツーリング走りならリッター30越えは普通に出てました。# ぶん回すと一気に落ちますが…
＞意図せずバッテリーレス状態でしばらく運転していたことになりますので、＞レギュレータとかに余計な負荷がかかってた可能性もありますな。バッテリーとレギュレータが交互に故障ってのも有りますからね。まあ、ヤバイと思ったら両方同時に交換ってのが安全なんですけど。
昔の友人みたいに「金が無い」と言って逐次対応してお茶を濁している間に、CDIまで逝ってしまったってのもありますから、注意は必要でしょうね。
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
連鎖が出ませんように (スコア:1)
意図せずバッテリーレス状態でしばらく運転していたことになりますので、
レギュレータとかに余計な負荷がかかってた可能性もありますな。
ちょっと気を付けた方がいいかもです。
2スト車でも意外と燃費は伸びるもので、私が昔乗ってたRZ125（1GV）でもツーリング走りならリッター30越えは普通に出てました。
# ぶん回すと一気に落ちますが…
Re:連鎖が出ませんように (スコア:1)
＞意図せずバッテリーレス状態でしばらく運転していたことになりますので、
＞レギュレータとかに余計な負荷がかかってた可能性もありますな。
バッテリーとレギュレータが交互に故障ってのも有りますからね。
まあ、ヤバイと思ったら両方同時に交換ってのが安全なんですけど。
昔の友人みたいに「金が無い」と言って逐次対応してお茶を濁している間に、
CDIまで逝ってしまったってのもありますから、注意は必要でしょうね。