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とっさに左にハンドルを切ったと言ってましたが、確かにハンドルは切ってますね。ただ、映像からもバスの車体の応答性やハンドルの舵角からもぶつかった瞬間には車体は回避方向に動いてないないのもわかりますが。対向車が飛んだ瞬間に反応してもバスでは車体が回避出来るほどの反応はしないので、運転手の技量でどうにかなる話ではないですが、運転手を褒め称えてる報道も見られるので。あんなもの事前に発生することが判ってない限り対応なんて出来ないです。
いや、バスの応答性がどうとかいう次元の問題じゃないからてか大型車は基本、ハンドルのロックまでが2回転半(普通車は1回転半、特定大型バスとかだと3回転のもある)だから仮にあの時点でハンドル1回転させていたとしても、普通車だったらハンドル半回転分以下程度の舵角しか出せないのは当然
更にいうと事前に予測可能だったとしても、大型車であれを避けるのはほぼ不可能これは大型車の課題のひとつである、路端停車・発進でもこなして貰えばわかるが、大型車はハンドルを切ったからといって前方障害物はかわせないかわせないというより、駆動輪から後ろが盛大にケツ振りするので、バス後部に座ってる人が大変なことになるハンドルがロックまで2回転半もあるのはそういうこと、ゆっくりと、かつ段階的にハンドル切って曲げていかないと後部が死ぬつまりは、かわすというよりも、初めからそこを走行しないくらいでないとムリ
そういう観点から評価した場合、あのバスの運転手は良くやってたと俺は思うよあれ以上ハンドル切ってたら、今度はバスの方がケツから路肩乗り上げて反対車線に吹っ飛んでいたかもしれない
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
バスの運転手 (スコア:0)
とっさに左にハンドルを切ったと言ってましたが、確かにハンドルは切ってますね。
ただ、映像からもバスの車体の応答性やハンドルの舵角からもぶつかった瞬間には車体は回避方向に動いてないないのもわかりますが。
対向車が飛んだ瞬間に反応してもバスでは車体が回避出来るほどの反応はしないので、運転手の技量でどうにかなる話ではないですが、運転手を褒め称えてる報道も見られるので。
あんなもの事前に発生することが判ってない限り対応なんて出来ないです。
Re:バスの運転手 (スコア:0)
いや、バスの応答性がどうとかいう次元の問題じゃないから
てか大型車は基本、ハンドルのロックまでが2回転半(普通車は1回転半、特定大型バスとかだと3回転のもある)だから
仮にあの時点でハンドル1回転させていたとしても、普通車だったらハンドル半回転分以下程度の舵角しか出せないのは当然
更にいうと事前に予測可能だったとしても、大型車であれを避けるのはほぼ不可能
これは大型車の課題のひとつである、路端停車・発進でもこなして貰えばわかるが、大型車はハンドルを切ったからといって前方障害物はかわせない
かわせないというより、駆動輪から後ろが盛大にケツ振りするので、バス後部に座ってる人が大変なことになる
ハンドルがロックまで2回転半もあるのはそういうこと、ゆっくりと、かつ段階的にハンドル切って曲げていかないと後部が死ぬ
つまりは、かわすというよりも、初めからそこを走行しないくらいでないとムリ
そういう観点から評価した場合、あのバスの運転手は良くやってたと俺は思うよ
あれ以上ハンドル切ってたら、今度はバスの方がケツから路肩乗り上げて反対車線に吹っ飛んでいたかもしれない