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バスも最新型(納車は2月)、ドライブレコーダーも最新型。イベント発生時に該当映像を自動転送し、警報も鳴る。時系列や映像はただちに契約してるセンターとバス会社の手元に。SDカードは警察に行ったが、バス会社は手元のデータを整理してマスコミに提供。最新システムを導入してるバス会社は、XDRちゃんとしてる。
なお軽井沢のバス事故を踏まえて貸し切りバスのドライブレコーダー設置が義務化されている。
ドライブレコーダーは乗用車も小型貨物も普及したらいいね、とは思う。いや、二輪もか。
運転手さんの映像も見たけど、衝突前にハンドル操作してるのはすごいと思いましたね。FPSやってる最中なら自分も同じような反応できるかもしれないけど、高速で流してるときにあの反応速度は到底無理。
横転させずに止めたことは褒めるべきだけど、ハンドルを切ったこと自体は必ずしも褒められる行為ではない。
この場合は、追い越そうとしていた車とまだ並んではおらず、左側には車がいる可能性が低く、適切な舵角だったから、結果的にはうまくいったけど、少しタイミングが異なれば、追い越そうとしていた車を巻き込んでいた可能性があるし、舵角が大きすぎれば、横転して後続車を巻き込んでいた可能性がある。
動物の飛び出しとかが多い道路だと、動物を避けようとしてハンドルを操作し、対向車と正面衝突したり、コントロールを失って、木に衝突したりする事故はよくある。基本はブレーキで、ハンドルは車線を維持するためだけに操作するべき。
このバスには横滑り防止装置があったようだし、運転手の経験も豊富だったこともあり、被害を軽減できたところはあるけど、素人は絶対にまねしてはいけないし、横滑り防止装置のない車なら危険極まりない。
「急ハンドル」と書いている新聞もあるようだけど、危険な運転を推奨しかねないので、その表現はやめてもらいたい。
そこそこ新しいバスのようなので、おそらくはスタビリティコントロールは法規要件です。意図的に転倒させようと思っても難しいです。とは言え動画を見る限り、対向車がこちらに入ってきた時点でハンドル切ったとしても、バスならフロントタイヤがたわみ始める程度で回避には何の役にも立たない状況で、動画でも衝突前にキャビンが動いている様子はないので、ハンドル切った事と事故の被害が最小に収まったことを関連付けるべきではないと思います。という事を理解できる報道関係者も、TVに呼ばれるような自動車評論家もいないのでしょうが。それに、今回のは飛来物を避けるために体を動かしたら意図せずハンドルも切れてたように見えましたけど。
百聞は一見に如かず(1/4位進んだところから、運転主のハンドル操作が見られます)http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000102844.html [tv-asahi.co.jp]
操作したと言っても、一瞬30度位ハンドルを操作しただけで、すぐに戻しています。反射的に切って、理性で戻した的な…(あくまで個人の感想です)
今のバスならたぶん大丈夫だけど、高速走行中にあんなに切ったらマズイ。ちょっと戻したぐらいなので、やや左といったとこでしょ。
まぁ衝突には間に合いませんけど、その後どうなるか考えたらあの位置で妥当でしょう。
狙ったのが偶然なのかわかりませんが、右に切り戻したおかげで走行車線にはみ出ることとも横転することもなく、追い越し車線で停止できたので被害が減った、という分析もされてましたね。
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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
最新型システム (スコア:5, 参考になる)
バスも最新型(納車は2月)、ドライブレコーダーも最新型。イベント発生時に該当映像を自動転送し、警報も鳴る。時系列や映像はただちに契約してるセンターとバス会社の手元に。SDカードは警察に行ったが、バス会社は手元のデータを整理してマスコミに提供。最新システムを導入してるバス会社は、XDRちゃんとしてる。
なお軽井沢のバス事故を踏まえて貸し切りバスのドライブレコーダー設置が義務化されている。
ドライブレコーダーは乗用車も小型貨物も普及したらいいね、とは思う。いや、二輪もか。
Re:最新型システム (スコア:0)
運転手さんの映像も見たけど、衝突前にハンドル操作してるのはすごいと思いましたね。
FPSやってる最中なら自分も同じような反応できるかもしれないけど、高速で流してるときにあの反応速度は到底無理。
Re: (スコア:0)
横転させずに止めたことは褒めるべきだけど、ハンドルを切ったこと自体は必ずしも褒められる行為ではない。
この場合は、追い越そうとしていた車とまだ並んではおらず、左側には車がいる可能性が低く、適切な舵角だったから、結果的にはうまくいったけど、少しタイミングが異なれば、追い越そうとしていた車を巻き込んでいた可能性があるし、舵角が大きすぎれば、横転して後続車を巻き込んでいた可能性がある。
動物の飛び出しとかが多い道路だと、動物を避けようとしてハンドルを操作し、対向車と正面衝突したり、コントロールを失って、木に衝突したりする事故はよくある。基本はブレーキで、ハンドルは車線を維持するためだけに操作するべき。
このバスには横滑り防止装置があったようだし、運転手の経験も豊富だったこともあり、被害を軽減できたところはあるけど、素人は絶対にまねしてはいけないし、横滑り防止装置のない車なら危険極まりない。
「急ハンドル」と書いている新聞もあるようだけど、危険な運転を推奨しかねないので、その表現はやめてもらいたい。
Re: (スコア:0)
そこそこ新しいバスのようなので、おそらくはスタビリティコントロールは法規要件です。意図的に転倒させようと思っても難しいです。
とは言え動画を見る限り、対向車がこちらに入ってきた時点でハンドル切ったとしても、バスならフロントタイヤがたわみ始める程度で回避には何の役にも立たない状況で、動画でも衝突前にキャビンが動いている様子はないので、ハンドル切った事と事故の被害が最小に収まったことを関連付けるべきではないと思います。
という事を理解できる報道関係者も、TVに呼ばれるような自動車評論家もいないのでしょうが。
それに、今回のは飛来物を避けるために体を動かしたら意図せずハンドルも切れてたように見えましたけど。
Re: (スコア:0)
百聞は一見に如かず(1/4位進んだところから、運転主のハンドル操作が見られます)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000102844.html [tv-asahi.co.jp]
操作したと言っても、一瞬30度位ハンドルを操作しただけで、すぐに戻しています。
反射的に切って、理性で戻した的な…(あくまで個人の感想です)
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
今のバスならたぶん大丈夫だけど、高速走行中にあんなに切ったらマズイ。
ちょっと戻したぐらいなので、やや左といったとこでしょ。
まぁ衝突には間に合いませんけど、その後どうなるか考えたらあの位置で妥当でしょう。
Re: (スコア:0)
狙ったのが偶然なのかわかりませんが、右に切り戻したおかげで
走行車線にはみ出ることとも横転することもなく、追い越し車線で停止できたので被害が減った、という分析もされてましたね。