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バスも最新型(納車は2月)、ドライブレコーダーも最新型。イベント発生時に該当映像を自動転送し、警報も鳴る。時系列や映像はただちに契約してるセンターとバス会社の手元に。SDカードは警察に行ったが、バス会社は手元のデータを整理してマスコミに提供。最新システムを導入してるバス会社は、XDRちゃんとしてる。
なお軽井沢のバス事故を踏まえて貸し切りバスのドライブレコーダー設置が義務化されている。
ドライブレコーダーは乗用車も小型貨物も普及したらいいね、とは思う。いや、二輪もか。
乗用車側が横になった状態で衝突したのも運が良かった。高さがもう少し低くてフロントから突っ込んでたら‥
逆でしょ。運が悪かったの。横になってたから対向車線にジャンプして飛び出したんだよ。もう少し車線に沿う形でぶつかっていれば中央分離帯で跳ね返されたのに。
緩やかな右カーブで、事故車(SUVのように見えたが車種分からん)は左側のガードレールに接触し、そのまま斜め右方向へ猛スピードのままスリップか(ここでコントロールは全くされてないようだ)。中央分離帯が事故車側から見てやや土手状の斜面になっていて、ちょうどジャンプ台のような事になって跳んだ。
問題は、最初に左側のガードレールに接触した原因。何か特別にバランスをくずした原因があったと思われるが、そこが分からない。乗っていたのは医師で、朝の通勤時だった。車は代車。
後ろを走っていた車でもいいんだよね。
ドライブレコーダーの映像で土煙が上がっているように見えたので、私も土手状の斜面がジャンプ台かなと思ったのですが、バンキシャ!の取材では、斜面にタイヤ痕が無かったようです。そのバンキシャ!で紹介していた専門家の言では、斜面手前の縁石を踏んだ際にサスペンションが縮み、その反発で浮いたのでは?とのこと。また、バスに向かって飛んでくる速度から判断すると、(大きな減速要因が無いことから)乗用車は70~80km/h程度の速度で走行していたのではないか、とも。
# あくまでも、ソースはバンキシャ!
その説を否定するつもりはないのですが、メディア一般の傾向としては滑り台ガーという話になってます。縁石?の段差は殆どないようにも見えます。でもちょっとタイヤが引っ掛かるだけで、踏み切りのきっかけにはなりますね。毎日 [mainichi.jp]斜面の下にガードレールがあるべきだという意見は妥当と思いました。
一応、昨日の日テレでは中央分離帯ののり面にタイヤ痕があった、と言ってましたよ。やっぱりジャンプ台になってしまったのかもしれませんね。
#3226593のACです。情報ありがとうございました。ということは、ミスリードに繋がりかねない情報の投稿ですので、#3226593は読み捨ていただきたく。
maiaさんが投稿された絶妙なコメントに敬意を表します。ちょっと滝に打たれて修行してきますっ。
#しかしバンキシャ!。使えんなー...。
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最新型システム (スコア:5, 参考になる)
バスも最新型(納車は2月)、ドライブレコーダーも最新型。イベント発生時に該当映像を自動転送し、警報も鳴る。時系列や映像はただちに契約してるセンターとバス会社の手元に。SDカードは警察に行ったが、バス会社は手元のデータを整理してマスコミに提供。最新システムを導入してるバス会社は、XDRちゃんとしてる。
なお軽井沢のバス事故を踏まえて貸し切りバスのドライブレコーダー設置が義務化されている。
ドライブレコーダーは乗用車も小型貨物も普及したらいいね、とは思う。いや、二輪もか。
Re: (スコア:0)
乗用車側が横になった状態で衝突したのも運が良かった。
高さがもう少し低くてフロントから突っ込んでたら‥
Re: (スコア:0)
逆でしょ。運が悪かったの。
横になってたから対向車線にジャンプして飛び出したんだよ。
もう少し車線に沿う形でぶつかっていれば中央分離帯で跳ね返されたのに。
土手状の斜面 (スコア:2)
緩やかな右カーブで、事故車(SUVのように見えたが車種分からん)は左側のガードレールに接触し、そのまま斜め右方向へ猛スピードのままスリップか(ここでコントロールは全くされてないようだ)。中央分離帯が事故車側から見てやや土手状の斜面になっていて、ちょうどジャンプ台のような事になって跳んだ。
問題は、最初に左側のガードレールに接触した原因。何か特別にバランスをくずした原因があったと思われるが、そこが分からない。乗っていたのは医師で、朝の通勤時だった。車は代車。
Re: (スコア:0)
Re:土手状の斜面 (スコア:2)
後ろを走っていた車でもいいんだよね。
Re: (スコア:0)
ドライブレコーダーの映像で土煙が上がっているように見えたので、私も土手状の斜面がジャンプ台かなと思ったのですが、バンキシャ!の取材では、斜面にタイヤ痕が無かったようです。
そのバンキシャ!で紹介していた専門家の言では、斜面手前の縁石を踏んだ際にサスペンションが縮み、その反発で浮いたのでは?とのこと。
また、バスに向かって飛んでくる速度から判断すると、(大きな減速要因が無いことから)乗用車は70~80km/h程度の速度で走行していたのではないか、とも。
# あくまでも、ソースはバンキシャ!
Re:土手状の斜面 (スコア:2)
その説を否定するつもりはないのですが、メディア一般の傾向としては滑り台ガーという話になってます。縁石?の段差は殆どないようにも見えます。でもちょっとタイヤが引っ掛かるだけで、踏み切りのきっかけにはなりますね。
毎日 [mainichi.jp]
斜面の下にガードレールがあるべきだという意見は妥当と思いました。
Re: (スコア:0)
一応、昨日の日テレでは中央分離帯ののり面にタイヤ痕があった、と言ってましたよ。
やっぱりジャンプ台になってしまったのかもしれませんね。
Re: (スコア:0)
#3226593のACです。
情報ありがとうございました。
ということは、ミスリードに繋がりかねない情報の投稿ですので、#3226593は読み捨ていただきたく。
maiaさんが投稿された絶妙なコメントに敬意を表します。ちょっと滝に打たれて修行してきますっ。
#しかしバンキシャ!。使えんなー...。