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ロールス・ロイス、約14億円のワンオフモデルを公開」記事へのコメント

  • 現在ロールス・ロイスはBMWグループでベントレーはVWグループと起源を同じにする別の会社になったので、ロールス・ロイス:ショーファードリブン/ベントレー:オーナードライブという住み分けはなく、今はベントレーのセダンもロールスロイスのクーペも当たり前のように存在します。

    しかし、何処に14億円かかったのかまるで見当がつかない。
    さすがにボディーの仕上げの良さなどは超高級車の名に恥じない仕上がりですが、内装はカスタムしているとはいえ他のロールス・ロイスのカタログモデルと同じレベルの物を使っているように見えます。
    まあ動画で見る限り外装は、おや、という箇所もありますが。
    外装のプレス型に量産と同じレベルのものを専用に起こしてるんでしょうか。

    • 参考の記事を読むと解りますが、完成まで4年の歳月を費やしているとのこと
      費用の大半は恐らくこの期間に作業に従事していた各種エンジニアさん達の費用なのではないですかね。
      RR社ともなりますと時間あたりの工賃もお高いでしょうから。
      親コメント
      • by Anonymous Coward

        この手の超高級車はカタログ通りに作られることはまずないことを考えると、これに専従で作業している人は顧客との窓口の営業を除くとおそらくはおらず、ロールスロイス内に無い技術は開発せずに外注してるであろうことを考えると
        5-7億円くらいならそんなものかなあと思いますが、さすがに14億円は何に使ったのか想像つきません。

        #どうせやるなら塗装は漆塗りにして欲しかったです。日本で請け負ってる会社がありましたが、まだやってるのかな。

        • by Anonymous Coward

          ブランド料と純正ワンオフ改造車のプレミアム分の価値。

          • by Anonymous Coward

            5-7億はそれらを含めてです
            そもそもロールスロイスは基本的にカスタマイズされたものを売るので、特別な改造車だからとブランド料を上乗せするも何も無いのですが
            同じ会社の極少量生産の定価5千万普通は8千万-1億の車がベースになっている事を考慮すれば7億はあっても14億は無いですね

            製作開始後、仕様変更が数え切れないほどあったなら別ですが

          • by Anonymous Coward

            >ブランド料と純正ワンオフ改造車のプレミアム分の価値。
            それってRR社位なら標準の見積もり内にも思えるのだけど。
            基本的に、ほぼワンオフの車だよね?
            吊るしのRRなんて存在するのか?

        • by Anonymous Coward

          利益を乗せずに販売するとどうして思うのか。

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