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長崎新幹線でのフリーゲージ車両、ついに断念」記事へのコメント

  • そもそも長崎、佐賀に (スコア:-1, フレームのもと)

    by Anonymous Coward on 2017年06月14日 17時05分 (#3227723)

    そもそも長崎佐賀の僻地に新幹線引くほどの旅客は居ないだろう?
    幹線じゃないところに新幹線とか、何の冗談。
    両方とも人口減ってるし。
    既に分不相応な高速道路があることだし、在来線廃線が現実的。

    • by Anonymous Coward on 2017年06月14日 22時25分 (#3227962)

      今、博多駅から長崎・佐世保方面には日中1時間に3本のペースで始発から終電まで6~8両編成の有料特急列車が走ってんだけど。
      https://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28283 [jrkyushu-timetable.jp]

      これ以外にも博多・長崎間の都市間交通として「九州号」(毎日60往復弱)をはじめとした高速バスがある。
      http://www.nishitetsu.ne.jp/kyushugo/ [nishitetsu.ne.jp]

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        > 今、博多駅から長崎・佐世保方面には日中1時間に3本のペースで……

        でも赤字なんでしょう?

        • by Anonymous Coward

          大丈夫JR九州全体では黒字だから
          株式上場したしな

    • by Anonymous Coward

      わざわざ新幹線作って、高速バスに負ける未来しか見えないきがしますね。
      福岡から鹿児島なら乗り換えありでもだいぶ時短メリットがある&全線開通が確実だから出来たわけで、
      福岡~長崎間の距離感だと地元民はみんなバスって事になりゃしませんかね…。

      山形新幹線や秋田新幹線など、直通するというメリットだけが存在理由の物がある中で、逆張りは厳しいものが。
      ハウステンボスあたりが直通をメリットに長崎市から客を奪おうとしてたら面白いかも。

      • by Anonymous Coward

        高速バスはこう言うのがあるからな

        https://youtu.be/9jH5Hjt6lJQ [youtu.be]

        それに全線フル規格になれば高速バスでは太刀打ちできない。

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