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そもそも長崎佐賀の僻地に新幹線引くほどの旅客は居ないだろう?幹線じゃないところに新幹線とか、何の冗談。両方とも人口減ってるし。既に分不相応な高速道路があることだし、在来線廃線が現実的。
わざわざ新幹線作って、高速バスに負ける未来しか見えないきがしますね。福岡から鹿児島なら乗り換えありでもだいぶ時短メリットがある&全線開通が確実だから出来たわけで、福岡~長崎間の距離感だと地元民はみんなバスって事になりゃしませんかね…。
山形新幹線や秋田新幹線など、直通するというメリットだけが存在理由の物がある中で、逆張りは厳しいものが。ハウステンボスあたりが直通をメリットに長崎市から客を奪おうとしてたら面白いかも。
高速バスはこう言うのがあるからな
https://youtu.be/9jH5Hjt6lJQ [youtu.be]
それに全線フル規格になれば高速バスでは太刀打ちできない。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
そもそも長崎、佐賀に (スコア:-1, フレームのもと)
そもそも長崎佐賀の僻地に新幹線引くほどの旅客は居ないだろう?
幹線じゃないところに新幹線とか、何の冗談。
両方とも人口減ってるし。
既に分不相応な高速道路があることだし、在来線廃線が現実的。
Re: (スコア:0)
わざわざ新幹線作って、高速バスに負ける未来しか見えないきがしますね。
福岡から鹿児島なら乗り換えありでもだいぶ時短メリットがある&全線開通が確実だから出来たわけで、
福岡~長崎間の距離感だと地元民はみんなバスって事になりゃしませんかね…。
山形新幹線や秋田新幹線など、直通するというメリットだけが存在理由の物がある中で、逆張りは厳しいものが。
ハウステンボスあたりが直通をメリットに長崎市から客を奪おうとしてたら面白いかも。
Re:そもそも長崎、佐賀に (スコア:0)
高速バスはこう言うのがあるからな
https://youtu.be/9jH5Hjt6lJQ [youtu.be]
それに全線フル規格になれば高速バスでは太刀打ちできない。