パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

長崎新幹線でのフリーゲージ車両、ついに断念」記事へのコメント

  • この件でずーっ疑問だったんだけど、これ、ミニ新幹線じゃ駄目なの?
    秋田新幹線とか既に実績があるじゃない。
    こっちのほうがよっぽどシンプルだと思うんだけど。

    この件でもフリーゲージ断念ならフル規格を要望、ってことでミニ新幹線が出てこないんだけど、どうしてなんだろ。

    おしえて鉄のひと!

    • by Anonymous Coward on 2017年06月15日 15時04分 (#3228425)

      元ACです。
      鉄のひとどうもありがとう。間違ってたらつっこんでださい

      まとめると、ミニ新幹線が中途半端だからって事でいいのかな?

      ミニ新幹線とは、既存路線の敷地や橋などの設備を利用し、車両の大きさをそのままに線路のレール幅を広くしたものなので、既存の線路の改修して行う事が前提になる。しかし

      ・今の線路を改修する間は長期間にわたって鉄道を止めなければならないが、社会的混乱や費用負担が
      ・既存鉄道の線路があまり早く走れるような線路の形になっていないので、改修してもスピードは速くできなさそう
      ・以上を解決するために、既存路線を大幅改修して新しく作るなら、ミニ新幹線の意味がなさそう?
      また、
      ・3条線、4条線など幅の違うレールを敷く方法をとらなければ、既存の電車も全て交換が必要。
      ・一方で、3条線、4条線は維持コストが高くなるため、新幹線で切り離されるような並行在来線のために実施は困難

      って感じでしょうか。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        大雑把に言うとそれでいいかと

        ミニ新幹線:
        在来線に新幹線車両を乗り入れさせるようにしただけの方式で在来線区間の速度は在来線のまま
        改修工事で運行を止めなければならないのは書かれてる通りで結構費用がかかる
        三線軌条にすれば早く工事が済むのでは?という向きもあるけど、
        そのまま横に線路足すと中心がズレるので、そのままじゃ結局ダメだったりして

        「常磐線にミニ新幹線を!」なんてのを見たことがあるけど、豪快に意味がない

        スーパー特急:
        フル規格新幹線並の構造物を作って、そこに狭軌の高速列車(広義では130㎞/hより早ければスーパー特急じゃね?という人も多い)を

        • by Anonymous Coward

          だが、車両断面積の小さいミニ新幹線の方が、空気抵抗やトンネルドンや乱流境界層危険域が小さく(駅通過時により速度を下げなくて済む)、重心・線密度(単位編成長当たりの質量)も低く、分散動力化TGV車両のようにフル新幹線よりスピードを出し易いのかも。
          どうせ東海道新幹線のような高輸送密度大幹線ではないのだし。

アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家

処理中...