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いすゞのこれ [isuzu.co.jp]とかですね。
いすゞは2t、4t、10t の全商用車ラインナップにこの手の仕掛けを用意してますね。 乗用車撤退してからNAVI5 の技術が活きてきたりして、、、皮肉ですな。
良くトピックの中身を読まないとなぁ、、、
とこれだけでもなんなんで、アメリカでそれなりに大きなノンシクロミッションのトラック (4t~10t位)に乗ったことありますが発進以外はクラッチを使わずに運転できます。 っていうかノンシクロだとクラッチを踏むならしっかりダブルクラッチを踏まなきゃいけ ないんで、クラッチ踏まない方が普通かもしれません。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
ITぢゃ無いけど (スコア:1)
マニュアルのようにギアを設定できる(?)オートマチック車は知ってるけど。
#ベトナムに行きたくないカブ乗り#
Re:ITぢゃ無いけど (スコア:0)
一般車でも採用してくれると運転楽になりますよね。
Re:ITぢゃ無いけど (スコア:0)
ポルシェのティプトロニックとか
アルファのセレスピードとか
マクラーレンのまんまセミオートマとか
あれぽくないのでAC
Re:ITぢゃ無いけど (スコア:0)
カブのクラッチ無しシフト(遠心クラッチ)とは全然違う。
セナとかは、セミオートマが無い時代のF1でも、
クラッチ踏まずにシフトアップしていたようですが。
(このテクニックは、市販の自動二輪では可能です)
Re:ITぢゃ無いけど (スコア:0)
乗用車でも可能ですよ。トラックも2t位までなら。以上は難しいけど。
要はギアを抜く時と入れる時の速度同期です。
Re:ITぢゃ無いけど (スコア:0)
> 要はギアを抜く時と入れる時の速度同期です。
げげ、出来るんですね・・。
自分は、乗用車では、ギア抜く所がそもそも出来なくて諦めてました。
大型車にもありますよ (スコア:1)
いすゞのこれ [isuzu.co.jp]とかですね。
いすゞは2t、4t、10t の全商用車ラインナップにこの手の仕掛けを用意してますね。
乗用車撤退してからNAVI5 の技術が活きてきたりして、、、皮肉ですな。
あう、話題がずれていた (スコア:1)
良くトピックの中身を読まないとなぁ、、、
とこれだけでもなんなんで、アメリカでそれなりに大きなノンシクロミッションのトラック
(4t~10t位)に乗ったことありますが発進以外はクラッチを使わずに運転できます。
っていうかノンシクロだとクラッチを踏むならしっかりダブルクラッチを踏まなきゃいけ
ないんで、クラッチ踏まない方が普通かもしれません。