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JR西日本、京阪神と山陽及び山陰地方を結ぶ観光向け長距離列車を発表」記事へのコメント

  • # 国鉄117系だそうな
    # さすがケチ
    • by Anonymous Coward

      そこは魔改造に期待しましょう。
      もっと古い気動車改造でも意外と良い雰囲気の列車って作られてますよね?
      同じデザイナーの雪月花も評判は悪くないですし。

      そう考えればそれほど種車は関係ないかも。
      と思ったけど、幾ら余っている特急型だからといっても381系とかは食事提供も売りではダメかな。

      • by Anonymous Coward on 2017年06月23日 16時30分 (#3233043)

        しかし3年2ヶ月で廃車しちゃった例 [wikipedia.org]もある。

        近鉄あたりもハイローミックスで旧型車改造しているけれど、そんなに長く使うつもりはないんだろうね。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          JR東海の在来線だと、この手の客引き列車作って取れる利益より、たまにしか使わない特別な車両抱えてお守りするコストの方が厳しいみたいですね。
          今でもイベント列車は走らせてますが、汎用の特急や快速用車両を使用しています。
          東海道新幹線は、もとよりキワモノ列車走らせるスキマがないし…

          • by Anonymous Coward

            こだま号に充当して、前半分は一般車両とかなら割と平気でない?

            • by Anonymous Coward

              東海道新幹線はのぞみ用とかこだま用とか分けずに運用することで
              ダイヤ乱れ時の回復を早くする運用方針だから、
              ○○用なら。というのは多分受け入れられない

              • by Anonymous Coward

                700系を限定運用って普通にやってますから大丈夫。

                検測用のスジが開いている日の限定で運転しても良いね。

              • by Anonymous Coward

                そういうことではないし、700系も近く引退する。

              • by Anonymous Coward

                検測用のスジで走らせると黄色いやつの運転日が特定されてしまうか?

                まあ、増便用のスジだってあるし、イベント列車1本をねじ込めない程というわけでもないな。

          • by Anonymous Coward
            ~だと、って言うか、この手の客引き列車なんて基本的には赤字にしかならんだろ
            四季島だって建造費ペイするのはいつになることやら
          • by Anonymous Coward

            東海は特急に新型車(キハ85・371系・383系)を投入してスピードアップを実施し、
            時間短縮分を目的地で長く過ごしてもらうという方針だそうな。
            自社管内完結の路線は全て行き止まり、幹線はいずれも他社管轄駅なので
            クルーズ列車の類を設定しようにも同じ場所しか走らせられない。

            最近は373系とかキハ85の臨時急行でテコ入れしてますけどね。

弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家

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