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樹脂製フロントウィンドウ実用化」記事へのコメント

  • この視界の広さは圧倒的ですね。
    お値段とコーティングの寿命が実用でどれくらいもつのかは気になりますけれど。

    車検時に定期交換することを義務づけたら、軽自動車などにも使えないかなぁ。
    車高の高い部分が軽くなれば、走りも安定しますよね。

    • Re: (スコア:3, 参考になる)

      by Anonymous Coward

      コストがとんでもないので、あと4回位ブレイクスルーが起きないと軽自動車には無理でしょうね。

      あと、これは単なる風よけで強度部品ではないですね。
      http://jp.autoblog.com/2017/01/16/2017-3-11-311/ [autoblog.com]
      とか
      http://www.webcg.net/articles/-/9090 [webcg.net]
      が許されているので、別にAピラーはなくてもなんとかなるみたいです。

      • by Anonymous Coward

        トレーラーの下くぐり抜けて首チョンパしちゃった事例としては、テスラの
        自動運転車の事故が有名だけど、同様の事故は起こりえるんでしょうね。

        とはいえ、あのレベルの事故となると、ガラスだろうがポリカーボネートだろうが
        首チョンパしちゃうのは同じだろうけど。

        • by Anonymous Coward

          転倒しても平気なんですかねぇ…?

          トレーラーレベルは諦めるとしても、オープンカーは横転しても頭が無事になるよう作るのが基本だと思いますが。
          S660の開発でも、横に転がして潰れないかの試験映像とかありますが。
          法律では決まってないのかもなぁ…。

          ポリカだとシナって潰れちゃったりしないのだろうか。

          • by Anonymous Coward

            一応ロールバーがあるから転倒しても運転手がつぶれないってことかと
            ユーノスロードスターなんかはロールバーないからAピラー+三角窓で対応してたみたいです

            最近の車は転倒を意識してかAピラー太くなってるけど視界が悪くってウンザリしてたからちょっと期待

            • by Anonymous Coward on 2017年06月30日 22時01分 (#3237122)

              最近の車のAピラーが太いのは衝突安全対策ですよ。
              転倒対策なんて、昔の細いピラーでも十分だったんですし。

              親コメント

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