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樹脂製フロントウィンドウ実用化」記事へのコメント

  • この視界の広さは圧倒的ですね。
    お値段とコーティングの寿命が実用でどれくらいもつのかは気になりますけれど。

    車検時に定期交換することを義務づけたら、軽自動車などにも使えないかなぁ。
    車高の高い部分が軽くなれば、走りも安定しますよね。

    • Re: (スコア:3, 参考になる)

      by Anonymous Coward

      コストがとんでもないので、あと4回位ブレイクスルーが起きないと軽自動車には無理でしょうね。

      あと、これは単なる風よけで強度部品ではないですね。
      http://jp.autoblog.com/2017/01/16/2017-3-11-311/ [autoblog.com]
      とか
      http://www.webcg.net/articles/-/9090 [webcg.net]
      が許されているので、別にAピラーはなくてもなんとかなるみたいです。

      • by Anonymous Coward

        トレーラーの下くぐり抜けて首チョンパしちゃった事例としては、テスラの
        自動運転車の事故が有名だけど、同様の事故は起こりえるんでしょうね。

        とはいえ、あのレベルの事故となると、ガラスだろうがポリカーボネートだろうが
        首チョンパしちゃうのは同じだろうけど。

        • by Anonymous Coward

          転倒しても平気なんですかねぇ…?

          トレーラーレベルは諦めるとしても、オープンカーは横転しても頭が無事になるよう作るのが基本だと思いますが。
          S660の開発でも、横に転がして潰れないかの試験映像とかありますが。
          法律では決まってないのかもなぁ…。

          ポリカだとシナって潰れちゃったりしないのだろうか。

          • by Anonymous Coward on 2017年06月30日 22時53分 (#3237147)

            オリジナルのトミーカイラZZも転倒して大丈夫かどうか怪しいですから、気にしてないんでしょうね
            多分に英国のバックヤードビルダー枠で認証取得でしょうから

            ケーターハムのスーパー7がまだ新車を作ってる上にエンジンをスズキ製に切り替えて時点で認証は確実に取り直してますから、
            あれは転倒して大丈夫なのかというのと同じ話でしょう。

            親コメント

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