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パナソニック、国内大手初の電動アシスト機能付きマウンテンバイクを発売」記事へのコメント

  • 体力付けるために乗るんじゃないの?
    単なる移動手段なら、原チャなりアシスト有ママチャリ買えよと。

    • 「体力付けるために乗る」というのが勘違い。趣味で乗る多くの人は楽しむために乗るの。

      もし「単なる移動手段」と考えているとしても、「より高い移動力が欲しい」と思えばママチャリタイプよりスポーツタイプの自転車になる。
      スポーツタイプはそうでない自転車と比べると、走るのが楽。使う体力が少なくてすむ。
      特に長距離高速走行を志向するロードバイクはとても楽。
      高くて軽いママチャリと入門用の安いロードバイクを比較しても、
      簡単にいえばロードバイクに乗ればママチャリの3/4の体力で走れると思っていい。
      電動アシストでさらにスポーツタイプという選択も、そういう方向でア

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      ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。
      • by Anonymous Coward

        そうなんですか。あまりよく分からない感覚ですね。
        人力では到底だし得ない性能のモノを意のままにコントロールするのは難しくて楽しいし、好きですけどね。

        • まあ何事も趣味ってのは興味のない人からは理解しがたいものでしょう。
          MTBで林道サイクリングやオフロード走行したい人(とくに、ゆるく乗ってる人や初心者)が、
          体力的にちょっと厳しいコースをアシストの力で走破するってのも、アリなんじゃないでしょうか?

          (以下オフトピ)
          私個人の感覚としては、自転車はあくまでも「人力の拡張」であることが楽しいのだと思います。
          たとえば、アシスト自転車で峠をスイスイ上っていくより、アシストなしで峠をじりじり上っていく方が楽しい。
          自転車じゃなくランニングだと、スピードや移動距離的な意味で満足できない。
          また、原付や自動車では、峠を上っていくこと自体は別に楽しく感じません。
          エンジンの回転には燃えるものがありますけどね。(物理的な意味じゃなく)

          --

          ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。
          • by Anonymous Coward on 2017年07月08日 5時51分 (#3240988)

            私にとってMTB等は道を走る為のものじゃないってのが根本的な違いでしょうね。
            動力付きは、加速して擁壁の凸に引っ掛けて一気に登るのに必要と言う感じ。

            まあ、林道の砂利は意外と尖ってるし転がるので、ゆっくり進むにはアシスト無いとキツいのかな?

            そもそも成人後は乗ってない。。。

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              >動力付きは、加速して擁壁の凸に引っ掛けて一気に登るのに必要と言う感じ。
              トライアル畑の人はフツーに1人力でやってますよね。

私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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