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富山の機械メーカーが富山県内の本社機能廃止にあたって富山の人材は「閉鎖的」と主張、騒動に」記事へのコメント

  • なんだかなぁ (スコア:4, すばらしい洞察)

    by Anonymous Coward

    この会社、人材を得るために東京に本社を移したらしいんだけどさ。

    富山が閉鎖的かどうかはわからないけど、この会社が閉鎖的なのは間違いないんじゃないか?人材獲得出来るんか?

    こんな視野の狭い偏見を開示するような奴がトップで、そして、そう言う失言をしたことを広報が否定する様な形でフォローも出来ないような独裁的な企業文化を露呈してるわけだけどさ。
    こんな会社に会社に優秀な人間が来るかね?
    そんで、仮に、この発言に賛同して入社するような人間がいたとして、そいつ、ちゃんと富山の人間と協調して仕事できるんか?

    それから、去年の通期の売上げが2100億円

    • by Anonymous Coward

      ×とりあえず地方に本社がある事が不調の原因だとしたら
      〇とりあえず富山に本社がある事が不調の原因だとしたら

      途中で問題をすり替えんなよ。
      チューリッヒと富山が同じだってか?

      • by Anonymous Coward

        人口・産業・教育機関・政治機関が集中している関東の人間が、箱根の関を越えて就職・転勤する事を「都落ち」と呼んでどれだけ嫌がるか知っている者からしたら、「地方に本社がある事が不調の原因」とする事に一定の合理性・妥当性が認められる。

        # 実際松下(パナソニック)系も、本社を東京圏に移動するって、タレコンだけど不採用だった。

        • by Anonymous Coward

          同時に東京の住みにくさから、地方行きたいって人間も多いけどな。

          都落ちは出世コースから外れるのがいやだってことだけじゃないかな。
          良くは知らんが、本社が東京以外にある企業、たとえばトヨタ、Panasonic、レベル5とかだと、豊田、門真、福岡勤務を嫌がるかなあ。

          生粋の東京育ちが地方勤務を嫌がるとすれば、それは地方育ちが地方勤務を望む理由と同じか、環境を変えたくないって理由だけだと思う。

          • by Anonymous Coward

            地元でもない地方に行ったところで良い事何もないけどね。
            東京のどこが住みにくくて地方の何が住みよいんだろう。
            パッと思いつかんな。
            車好きなら地方の方がよいかもしれん。

            • by Anonymous Coward

              通勤が満員電車で大変とか、家の面積とか、残業が多いとか、物価が高いとか、空気が悪いとかかなあ。
              収入が多ければ東京は天国だよ。

              • by Anonymous Coward

                地方だと通勤には車が必要で維持費が大変、仕事場が遠くて選択肢が少なく給料が少ない、残業は少ないかもしれない。夜中になると店がみんな閉まってる。物価はコンビニは同じスーパーで売ってるような品物なら都会と値段変わらん。漁港だと魚が安いとかそういうの?地方でも車はトラックがたくさん通ってるので空気はそんなに変わらんかね。生活スポットがばらけて遠いので徒歩では生活できない。通学も大変。公共交通機関30分に1本ペースで駅まで遠い。人が少ないので人が集まる場所がない。飲食店のレベルが低く高くてまずい。

              • by Anonymous Coward on 2017年07月15日 14時09分 (#3245101)

                地方だと通勤には車が必要で維持費が大変

                生活スポットがばらけて遠いので徒歩では生活できない

                バイクや自転車を使う手も無くはないのだが、天気によっては使えないか使い辛い場合も有り、特に雪が多い所では冬場に殆ど使い物にならない。
                公共交通に頼れない所で個人で独占的に使える(要は家族共有では無い)車が無い場合は詰む事も。
                あと車の場合は駐車スペースの確保も考えないといけない。
                家族と同居の場合は同居人も通勤等に車を使っている事も多く、自分の車を置くスペースが残って無い事も想定しないといけないし、借家の場合は土地の都合でそもそも駐車場が無い事も有る訳で。

                公共交通機関30分に1本ペースで駅まで遠い

                正直言って、30 分サイクルで来る所ならまだいい方。
                地方では県庁所在地近郊の通勤路線(それも特急などが走る幹線格の路線)ですら毎時 1 本以下なんて所が有り、しかも最寄駅まで徒歩 30~40 分かかる事もザラ。
                バスにしても高齢者の移動手段として割り切った運用になっていたりして、始発が 9 時台後半・終バスが 17 時前で通勤・通学に使えなかったり、土休日全便運休で休日出勤の時に詰んだり、もっと酷い所だと週に数便しか走って無かったりタクシーしか無かったりもする。

                仕事場が遠くて選択肢が少なく給料が少ない

                給料は企業にも拠るし必ずしも少ないとは限らないが、一般的にはそういう傾向は有る。
                でも、むしろ地方では通勤時間とか募集している職種の偏りとかの方が問題になるケースは多い様に思う。
                県によっては同じ県内でも通勤時間片道 2 時間超(むしろ特急とか新幹線とか高速道路利用が前提)なんて事がザラに有ったり、そもそも普通免許以上必須の求人が(しかも業務で車を使わない様な内容の求人にさえ)結構な割合で有る場合も。
                更に世間では人材不足が叫ばれているが、これはあくまで「年齢や性別、職種や適性を問わなければ(要は求職者も採用側も選り好みしなければ)」と言う理論上の話でしか無く、地域によってはその地域でニーズのある職種と自身が希望する職種が噛み合わず、希望の職種の求人が極端に少なかったり滅多に来なかったりと言う事も起こる。
                ソフトウェア技術者もニーズの有る地域と無い地域の格差が激しく、地方でも隣接している県同士で明暗が分かれたりする。(極端なケースではある県では人口規模が小さくても一定のニーズが有るのに、隣の県では規模は比較的大きいのに全くと言っていい程ニーズが無い、なんて事も)

                親コメント
              • by Anonymous Coward

                普通は人材の供給が需要に比して不足しているなら、人件費の高騰によって調整されるはずなんだけどね。神の見えざる手はどこ行った。

Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs

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