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自動車のエコはライフサイクルで考えるべきだ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2017年08月10日 9時58分 (#3259134)

    日産の電気自動車の場合,CO2 の LCA はガソリン車に比べて30〜40ポイント低下.
    http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/SR/2015/SR15_J_P113.pdf#page=21 [nissan-global.com]

    トヨタ自動車の水素自動車の場合,水素燃料の由来によって異なますが,天然ガスから生成(ドイツを想定)すると現行ハイブリット車並みのガソリン車比で40ポイント減,風力エネルギーから生成する(デンマークを想定)とガソリン車比で70ポイント近い削減が見込まれるようです.
    http://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/environment/challenge2/lca-... [toyota.co.jp]

    > マツダがHCCI[中略]燃費が2~3割向上

    LCAの中でガソリン燃料が占める割合は7割程度なので,製造・廃棄が現行のガソリン車と同様なら,LCA全体で2割削減といったところでしょうか.

    ただし,今後ガソリン車が減少して,電気自動車や水素自動車が普及したときに,ガソリンや電気,水素の LCA 評価の原単位が変化すると思うので,その場合に電気自動車にプラスになるのか,マイナスになるのかは考慮しないといけませんね.

にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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