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日本発のオープンソースソフト42件の基準と内訳、と論争」記事へのコメント

  • 母集団さえ数えられないのに
    日本発の数を気にすること自体が無駄、に一票。
    • せやけど、事実として頭数を数えたがっている人間がいるわけやから、まずどうしてそうしたがるのかを考えないとあかんのでは?

      だいぶ前になるけど、経産省は情報家電でLinuxを推す [cnet.com]ことを発しています。当然そのために予算をとりにいくのでしょう。ですが、カネを出す側からすれば「本当にそれだけのカネを出して、モノが作れるのか? 国産でLinuxで動いているモノなんか知らんぞ」と突っ込みたくなります。それをかわすためには、日本発でLinux向けのソフトウェアを作った事例をいろいろ調べなければならない。で、Linuxで動くソフトウェアといえばオープンソース

      • 国産でLinuxで動いているモノなんか知らんぞ

        それはあなたが知らないだけでしょう。

        とりあえずさくっと見つかった例

        1. MontaVista Linuxが松下のBroadnowに採用 [impress.co.jp]
        2. モンタビスタ、ソニーのコクーンにMontaVista Linuxが採用 [impress.co.jp]
        • 文章をよく読みなはれ。動いているモノを知らないのはあっしではなくカネを出す側、すなわち財務省です。たった3件の事例で財務省から予算をもぎ取ろうとは、なかなかいい度胸ですな。

          特に趣味でソフトウェアを作る人が陥りがちな問題として、ソースを開示しただけでそのソフトウェアの存在が全ての人間に認知されると思い込んでしまうことがあります。これは大間違いであり、猛省すべきです。たとえSourceForgeに放り込んだところで、それを世界中の人間全てが読んでいるわけではない。しかし、SourceForgeに放り込めるソフトウェアを作るような人達

          • by Anonymous Coward
            > 案外ファンでも見落としているところはあるものです。

            「見落としている」んですか?
            知っていてなお、 209 系が好きになれないだけではないのですか?

            > 実はこの車輌は検査期限の延長などと併用することにより、全般検査や更新工事など解体を伴う保守を最小限に抑える [nifty.ne.jp]こ
            • 「見落としている」んですか? 知っていてなお、 209 系が好きになれないだけではないのですか?

              見落としています。バランスシートの数字にまで踏み込んで車輌の善し悪しを議論できるファンというのは、実際にはほとんど存在しません。

              ここで主張されてる程度のことは、 901 系や 209 系登場時の各誌にはしっかり書かれてますし、私の周辺の趣味者達も知っています。

              それを1992年当時に本当に見通せましたか? そして、これが解体検査廃止による工場整理やそれによる現金作りを

              • by Anonymous Coward on 2003年05月30日 14時33分 (#326103)
                >投資家は必ずしも趣味面で車輌を評価しているわけではありません。
                > 株式の保有比率を考えれば、むしろ趣味面を見るのは少数派です。
                > かつ、財務面を第一に見る株主の方が、より大きい最終決定権を持っています。

                はあ?いったい何の話をしたいのですか?

                あなたは元の記事で

                > 案外ファンでも見落としているところはあるものです。

                と書きましたが、そりゃ、見落としでもなんでもなくて、ファンが投資家的な見地から評価してないだけ。

                ファンは単に好き嫌いを述べているだけで、最終決定権を持ちたくて評価しているのではありません。

                つか、こんな奴を飼ってるFreeBSDプロジェクトって一体…
                親コメント
              • と書きましたが、そりゃ、見落としでもなんでもなくて、ファンが投資家的な見地から評価してないだけ。

                これもあまり知られていないけど、ブルーリボン賞やローレル賞などが存在するために敢えてファン受けするためだけの車輌を作った例だってありますよ。よくあるのが近鉄などの団体専用車輌。稼働率が悪いから、償却がでかい。大金を出資する側からしたらたまったもんじゃない。

                ファンは単に好き嫌いを述べているだけで、最終決定権を持ちたくて評価しているのではありません。

                単に好き嫌いを述べているだけのつもりが、事業者の方針にまで影響してしまうことがあるのが現実です。本を書いているような人でも、通勤電車にクロスシートなど実際にやったら苦情が来そうなことを平気で言っていたりしますからね(しかもそれをネタに車輌を作ったところがある)。

                やっぱり名前を出せん連中は世の中の視野が狭いわ、秋葉原や技術が全てと思い込んでるヤツらばっかりやな...

                親コメント
              • >やっぱり名前を出せん連中は世の中の視野が狭いわ

                視野と言うものは「同じ価値観を持った人達の中で相対的に決められる物」だと、私は考えています。

                今回の鉄道の話にしても、鉄ちゃんと投資家は価値観が全く異なるよね?
                だから、話が噛み合わないんだと思います。
                親コメント
              • >やっぱり名前を出せん連中は世の中の視野が狭いわ

                まぁ、Anonymous である事について「視野が狭い」などと言い切るこの発言自体は、それはそれで視野が狭いなとしか思えないが....

                #まぁ、鉄と投資家云々の話は結構興味深いと思ったよ。

                視野と言うものは「同じ価値観を持った人達の中で相対的に決められる物」だと、私は考えています。

                ん?それは違うと思われ。複数の価値観を理

              • いろんな立場を理解した上で物事を考えられる人以前に、
                誰かも指摘していたが近視眼的な連中が多すぎ。例えば
                本省とRIETIを同一視してるとかね。

                頭を働かせないと想像力がないと罵られ、
                頭を使えば妄想たくましいと揶揄される。

                住みにくい世の中ですなあ。
              • >今回の話だとオープンソースコミュニティーの立場、役人の立場、ユーザーの立場など色々な立場を理解した上で
                >物事を考えられる人は特定の立場・価値観しか理解出来ない人よりは視野が広いって事よね。

                そうですね。

                ただ、複数の価値観を理解している人でも価値観に優先順位を付けることは良くあると思います。
                この場合、鉄ちゃんが優先する価値観と、投資家が優先する価値観が異なる為、比較出来ないと考えています。

                つまり、鉄ちゃんが投資家の価値観を理解していても、あえて鉄ちゃんとしての意見をぶつける可能性があると。
                だから、スラドだけの話合いで相手の視野が狭いと言い切るのはおかしいのでは無いかと言いたい訳です。
                親コメント
              • そもそもこのスレというか文脈のなかで、鉄と投資家の話をされてもなあ。
              • >頭を働かせないと想像力がないと罵られ、
                >頭を使えば妄想たくましいと揶揄される。

                使えばいいってもんじゃないからでしょう。
                ちなみに後段は揶揄でなく指摘だと思うのね。
              • >頭を働かせないと想像力がないと罵られ、
                >頭を使えば妄想たくましいと揶揄される。

                妄想一筋の妄想狂の方ですか。大変ですね(心から同情)
              • 「草枕」と妄想してみましたが。

                (言葉の使い方を間違ってる)
              • ただ、複数の価値観を理解している人でも価値観に優先順位を付けることは良くあると思います。
                この場合、鉄ちゃんが優先する価値観と、投資家が優先する価値観が異なる為、比較出来ないと考えています。

                客観的に考えて、どっちが優先されるべきかで言えば、投資家や客の価値観でしょう。マニアが見放しても投資家や客が見放さない限りは鉄道会社を経営できる。逆は困難だよね?極端に言うと「鉄道会社が存続できない事には、マニアの価値観云々も無意味である」という条件が根底にあるわけ。

                brake-handle 氏の言う影響力がどれくらいのものかは知らないけど

弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家

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