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社会的には、理性的には、障碍者の社会参加に対して、企業は相応の負担をすべき、また国からの補助金という形で、国民全体で支えるべき、というのはわかるし、納得しているつもりだ。
でも、「給与が下がってもやむをえない」とはいえ、>「週の半分は在宅勤務、もしくは週1日は昼に早退」>「自宅から尾道市内の職場までの新幹線と介護タクシー代で1日あたり計約1万5千円の支給」ってのを見ると、もしこういう待遇の人が同じ職場にいたら、どう感じるんだろう。自分でもわからない。
下半身不随と引き換え(というと語弊があるが)とはいえ、こっちは満員電車なのに、あっちは新幹線とタクシーか、と。
神戸から尾道じゃ、通勤電車で片道だけで1日終わっちゃうよ
新幹線を使おうとしているからそんなに掛からないよ。 駅探 [ekitan.com]によれば、三宮から新尾道までで片道1時間30分程。駅から事業所まではタクシーで10分らしい。
三宮から新尾道まで定期券1ヶ月17.7万円とある。非課税枠を超えてるね
国税庁ウェブサイトよりhttps://www.nta.go.jp/taxanswer/gensen/2582.htm [nta.go.jp]> 最も経済的かつ合理的な経路及び方法による通勤手当や通勤定期券などの金額が、1か月当たり15万円を超える場合には、15万円が非課税となる限度額となります。
週の半分は在宅なら、通勤手当も月10日分で良くて、1.5万円*10=15万円ですね。
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日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン
複雑 (スコア:1)
社会的には、理性的には、障碍者の社会参加に対して、企業は相応の負担をすべき、
また国からの補助金という形で、国民全体で支えるべき、というのはわかるし、納得しているつもりだ。
でも、
「給与が下がってもやむをえない」とはいえ、
>「週の半分は在宅勤務、もしくは週1日は昼に早退」
>「自宅から尾道市内の職場までの新幹線と介護タクシー代で1日あたり計約1万5千円の支給」
ってのを見ると、もしこういう待遇の人が同じ職場にいたら、どう感じるんだろう。自分でもわからない。
下半身不随と引き換え(というと語弊があるが)とはいえ、こっちは満員電車なのに、あっちは新幹線とタクシーか、と。
Re: (スコア:0)
神戸から尾道じゃ、通勤電車で片道だけで1日終わっちゃうよ
Re: (スコア:0)
新幹線を使おうとしているからそんなに掛からないよ。
駅探 [ekitan.com]によれば、三宮から新尾道までで片道1時間30分程。
駅から事業所まではタクシーで10分らしい。
Re: (スコア:0)
三宮から新尾道まで定期券1ヶ月17.7万円とある。非課税枠を超えてるね
国税庁ウェブサイトより
https://www.nta.go.jp/taxanswer/gensen/2582.htm [nta.go.jp]
> 最も経済的かつ合理的な経路及び方法による通勤手当や通勤定期券などの金額が、1か月当たり15万円を超える場合には、15万円が非課税となる限度額となります。
Re:複雑 (スコア:0)
週の半分は在宅なら、通勤手当も月10日分で良くて、1.5万円*10=15万円ですね。