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高度25,000mでは真空というほど空気は薄く無いよ。どう考えてもチューブ内で、ショックコーン出しながら走る訳にはいくまい。じゃ、一応真空と言えるまで減圧するなら、吸着ポンプ、タービンポンプはいらないにしても、ロータリーポンプ使うのかな。他に効率のいいポンプがあるならいいのだけど。メンテしたくねー。
タレコミの第3段落が意味不明な件。
チューブトレインの速度は、抵抗や発熱の問題が生じないレベルまで低圧にすることと見合う設定でしょうね。
低圧にする難しさとのトレードオフが、速度の設定に決定的に影響するはず。ハイパーループが1200km/hを目標にしているのは、その辺がバランス的に妥当だという計算ではないのかな。
ところで、真空ってどうやってつくるんでしょう。「真空チャンバー」などという容積ではなく、鉄道の線路のような容積ではどうやるんだろう。
そして、そのコストは?
ハイパーループの時にどう思ったんだ?多分それの延長だろ。
チューブ内にピストン状の栓二つを接して設置し、両者を力ずくで引き離して行くのです。
すいません。マッハコーンの間違いです。
中国の方も「低真空」って言ってますし、 "超音速『低空飛行』" という表現で高高度の超音速機と対比していることからしても、いわゆる真空ほど空気は薄くない環境を想定しているんじゃないのかしら。ま、「チューブ内で~」の話は仰る通りですし、この記事からだけじゃなんとも言えないんですけれどもね。
音速超えても空気抵抗は気圧と正比例するから、気圧が1/10でも燃料代を考えればやる価値がある。標高で例えるのはプレスリリース向けというか、対数的に薄くなっていくから派手な数字が出せるってだけで。
実用化された技術を引き合いに出して絵空事ではないと言いたいのだろう。
派手な数字とかそう言う話ではないと思うよ。つーか、その数字がでかいことに何の意味があるのか。もっと数字の派手な軌道上にいくらでももっと速い物体が回っているというのに。
路線は一路線1,000km以上なので、ポンプの数もそれ相応。電力供給はこの際無視して、トンネル抜きでもそれだけの設備の管理、どうやってやるのでしょうか。更に安全性高めるため圧力管理は全て2系統とかね。
トラブル頻発の一系統を処置せず運用なんて、中国に限らず飛行機以外では普通にやるでしょうし。
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
SR-71の飛ぶ (スコア:1)
高度25,000mでは真空というほど空気は薄く無いよ。どう考えてもチューブ内で、ショックコーン出しながら走る訳にはいくまい。
じゃ、一応真空と言えるまで減圧するなら、吸着ポンプ、タービンポンプはいらないにしても、ロータリーポンプ使うのかな。他に効率のいいポンプがあるならいいのだけど。メンテしたくねー。
Re:SR-71の飛ぶ (スコア:2)
タレコミの第3段落が意味不明な件。
チューブトレインの速度は、抵抗や発熱の問題が生じないレベルまで低圧にすることと見合う設定でしょうね。
低圧にする難しさとのトレードオフが、速度の設定に決定的に影響するはず。ハイパーループが1200km/hを目標にしているのは、その辺がバランス的に妥当だという計算ではないのかな。
Re:SR-71の飛ぶ (スコア:2)
ところで、
真空ってどうやってつくるんでしょう。
「真空チャンバー」などという容積ではなく、鉄道の線路のような容積ではどうやるんだろう。
そして、そのコストは?
Re: (スコア:0)
ハイパーループの時にどう思ったんだ?
多分それの延長だろ。
Re: (スコア:0)
チューブ内にピストン状の栓二つを接して設置し、両者を力ずくで引き離して行くのです。
Re:SR-71の飛ぶ (スコア:1)
すいません。マッハコーンの間違いです。
Re: (スコア:0)
中国の方も「低真空」って言ってますし、 "超音速『低空飛行』" という表現で高高度の超音速機と対比していることからしても、
いわゆる真空ほど空気は薄くない環境を想定しているんじゃないのかしら。
ま、「チューブ内で~」の話は仰る通りですし、この記事からだけじゃなんとも言えないんですけれどもね。
Re: (スコア:0)
音速超えても空気抵抗は気圧と正比例するから、気圧が1/10でも燃料代を考えればやる価値がある。標高で例えるのはプレスリリース向けというか、対数的に薄くなっていくから派手な数字が出せるってだけで。
Re: (スコア:0)
実用化された技術を引き合いに出して絵空事ではないと言いたいのだろう。
派手な数字とかそう言う話ではないと思うよ。つーか、その数字がでかいことに何の意味があるのか。
もっと数字の派手な軌道上にいくらでももっと速い物体が回っているというのに。
Re: (スコア:0)
路線は一路線1,000km以上なので、ポンプの数もそれ相応。
電力供給はこの際無視して、トンネル抜きでもそれだけの設備の管理、どうやってやるのでしょうか。
更に安全性高めるため圧力管理は全て2系統とかね。
トラブル頻発の一系統を処置せず運用なんて、中国に限らず飛行機以外では普通にやるでしょうし。