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これ、中国全土をEVの開発環境にして、世界に先んじて電池とか高性能低価格なのを作って、気がついたら、世界中のEVの電池が全部中国に頼らざるをえない、とか狙ってるんだろう。
あと充電のノウハウとか。
世界の自動車メーカが「中国に車売れば、ウハウハじゃね?」って言ってたのは、はるか20世紀。日本も、上手に「小国」になる準備をしとかないと、ほんとヤバい。
EVにおいて重要なのは、回生ブレーキでうまく発電する事。あと、インバーターの使い方。恐らくトヨタが一番でしょうな。なにせハイブリッドで蓄積しまくったからね。
どうかなぁ。例えばテスラなんぞガソリンからの発電なんて存在しない車を継続して売って居るよね。日産もそう。エンジンで駆動出来ない車こそ、回生は重要。スズキなんぞ回生と加速補助のみの機能とか商品化している。挙句、失敗すればハイリスクなのに、それらの企業は既に市場に展開している。なんでトヨタが一番ってのが簡単に出るのか判らんね。
まあ中国製の安い電動スクーターですら最近のは回生あるけどな。
トヨタが今まで売ったハイブリッド自動車の台数とテスラや日産が今まで売った電動自動車の台数を比較してみよう
台数はそんなに大きなファクターではないな。事例を出せるだけの数さえ有れば。また、それなら純粋なEVそのものの数での比較も考慮しないと片手落ちだ。
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
中国全土が開発環境 (スコア:3)
これ、中国全土をEVの開発環境にして、世界に先んじて電池とか高性能低価格なのを作って、気がついたら、世界中のEVの電池が全部中国に頼らざるをえない、とか狙ってるんだろう。
あと充電のノウハウとか。
世界の自動車メーカが「中国に車売れば、ウハウハじゃね?」って言ってたのは、はるか20世紀。日本も、上手に「小国」になる準備をしとかないと、ほんとヤバい。
Re:中国全土が開発環境 (スコア:0)
EVにおいて重要なのは、回生ブレーキでうまく発電する事。あと、インバーターの使い方。
恐らくトヨタが一番でしょうな。なにせハイブリッドで蓄積しまくったからね。
Re: (スコア:0)
どうかなぁ。
例えばテスラなんぞガソリンからの発電なんて存在しない車を継続して売って居るよね。
日産もそう。
エンジンで駆動出来ない車こそ、回生は重要。
スズキなんぞ回生と加速補助のみの機能とか商品化している。
挙句、失敗すればハイリスクなのに、それらの企業は既に市場に展開している。
なんでトヨタが一番ってのが簡単に出るのか判らんね。
まあ中国製の安い電動スクーターですら最近のは回生あるけどな。
Re: (スコア:0)
トヨタが今まで売ったハイブリッド自動車の台数と
テスラや日産が今まで売った電動自動車の台数を
比較してみよう
Re: (スコア:0)
台数はそんなに大きなファクターではないな。
事例を出せるだけの数さえ有れば。
また、それなら純粋なEVそのものの数での比較も考慮しないと片手落ちだ。