アカウント名:
パスワード:
ここ見てるような人は前からだと思うかもだけど市場では一気に波が来た。
乗用車に関しては今もまだ一部がEVの波を起こそうと無理やり盛り上げてる段階のまま。
悪いことじゃない。電気はインフラなんで、波が来た時に支えられる準備をしておかないと、あっさり砕けて大きく後退してしまう。ただその準備も方向性すら満足に決まっていない感じ。#満足出来る方向性にしようと頑張ってるといったほうがいいか。
一部はそれをひた隠して騒いで波を作ろうとしているので、全体的にどうしても胡散臭くなってる。どこぞの経済新聞の「実現するまで言い続ければホントになる」的なアレを脱していない。残念ながら。
普及への一番の課題は発電所だな内燃機関の自動車全てEVにしたら、送電ロスも考えると自動車で使っていたガソリンを火力発電所に突っ込まなければエネルギーの収支が合わないから
実際に増えるのは石油火力発電所ではなく石炭火力発電所だろうけど、それやるとクリーンディーゼルの二の舞になりかねない
エネルギー収支は合っていても大型化できる分だけ浄化の効率はよくできるんじゃないかと思う。浄化工場は自動車と一緒に走らなくてもよくなる。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
一気にEVの波が来た (スコア:0)
ここ見てるような人は前からだと思うかもだけど市場では一気に波が来た。
まだ来てない (スコア:1)
乗用車に関しては今もまだ一部がEVの波を起こそうと無理やり盛り上げてる段階のまま。
悪いことじゃない。電気はインフラなんで、波が来た時に支えられる準備をしておかないと、あっさり砕けて大きく後退してしまう。
ただその準備も方向性すら満足に決まっていない感じ。
#満足出来る方向性にしようと頑張ってるといったほうがいいか。
一部はそれをひた隠して騒いで波を作ろうとしているので、全体的にどうしても胡散臭くなってる。
どこぞの経済新聞の「実現するまで言い続ければホントになる」的なアレを脱していない。残念ながら。
Re: (スコア:0)
普及への一番の課題は発電所だな
内燃機関の自動車全てEVにしたら、送電ロスも考えると自動車で使っていたガソリンを火力発電所に突っ込まなければエネルギーの収支が合わないから
実際に増えるのは石油火力発電所ではなく石炭火力発電所だろうけど、それやるとクリーンディーゼルの二の舞になりかねない
Re:まだ来てない (スコア:0)
エネルギー収支は合っていても大型化できる分だけ浄化の効率はよくできるんじゃないかと思う。浄化工場は自動車と一緒に走らなくてもよくなる。