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日産の工場における無資格者による完成検査が行われていた問題、書類偽装も発覚」記事へのコメント

  • 出荷時の不正だからと言って事故が増えたわけでは無い。車検があるから事故が減るわけでは無い。
    きちんと生産されていれば、サンプリングだけで十分では?
    ジェネリック医薬品。アメリカではFDAがサンプリングして不正品は販売禁止にしている。
    日本でも医師会が厚労省に抜き取り調査しろと言ったが「経費が無い。日本の会社は優良なのでその必要が無い」
    と拒否した。ジェネリック医薬品でも効かないのや副作用もある。メーカーに連絡しても先発会社に聞けと言うだけ。
    厚労省も受け付けない。薬効成分が入ってなけりゃ、死亡事故は無いし、副作用も無し。めでたしめでたし。
    今回は国交省が下手打ったのかもね。日産は250億円の丸損。給料も減ってアベノミクスは減速(よりによって選挙前に)。
    大手より、小規模な民間車検場の検査もして欲しいね。
    社長一人が資格あり。インフルエンザで休んだが、代理で検査。なんてのはざらにありそう。
    全国の車検場にも再検査する必要がありますよね、国交省の役人さん。
    それにしても、輸入車はどこで検査しているの?

    • by Anonymous Coward on 2017年10月05日 6時39分 (#3290969)

      アメリカで運転していたとき、夏の暑い日に長い坂道で何台もの車が動かなくなって止っていたのを見たことがあるが
      あの光景を見ると車検って役立っているかもしれないと思ったわ

      # あまりにもボロボロで廃棄されていたと思っていた車が使われていたのにはおどろいたw

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        それは車検制度とはそれほど関係がないかな。海外在住だけど、こちらの国でも高速道路とかでボンネットを開けて止まっている車はよく見かける。車検はあるけどね。

        そもそも、車検なんて、道路を走らせるのに最低限の基準を満たしているかを見ることで、交通の中を安全に走らせられない車を排除するためのもの。次の車検まで安全に走れることとか、厳しい条件での使用に耐えられることとかを保証するものではないから、車検を通っていても走行不能になるのは不思議ではない。そのあたりは日本も同じだろう。

        ただ、こちらの国と違うのは、(特にディーラーなど

        • by Anonymous Coward

          そういえば、海外ですけど、この前マセラティのギブリが燃えているニュースしていましたね。
          しかも(たぶんディーラで)整備した後の路上テストで信号待ち中に突然出火したとか。

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