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どういった検査をしてるのかがよくわからないですけど、例えば検査内容に動作中に異常音がないか確かめるとか、異常を感じないかなどの人の感覚で確かめる項目があったとしたら自動計測でOKとはいかないかと。まぁそういった項目があったとしたら、自動化出来る方向で検査というか資格の内容自体を見直す必要はあるんでしょう。でもそういった見直す方向性を取らないで「何となくこれでもいいだろう」で済ませてるようでは、まずは企業体質(もしくは業界全体の体質)の改善をしないとダメでしょうね。
海外出荷向けでは、検査に資格が必要ない点をどうお考えですか?技術的な問題なら、国内向けだけでなく、海外向けでも影響あって然るべきと思いますが。なぜそういう改善や見直しをしていないと断定するのか、不思議です。
必要なら出荷先で検査を受けるから。日本だって輸入車持ち込んだら車検を通す。
日本は車検不要でどんな不具合まみれの車でも走ってOK、てな国ではないので。
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普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
30年前からやってた (スコア:3)
国交省の完成検査は有資格者が行うべしという法令の方が
現代の生産方式に対して時代遅れだったという事でしょう。
いまどきの完成量産車検査は自動計測でコンピュータが合否判定をするので
資格検査員が検査をするような場面 [hhttps]はありません。
車に限らず量産品の品質は製造工程で抑え込むのが基本で、
出口検査で不良を見つけるような生産はしません。
ロットで1個とかで抜き取り検査をして製造工程が正常かを確認する
ことが行なわれます。
Re: (スコア:1)
どういった検査をしてるのかがよくわからないですけど、例えば検査内容に動作中に異常音がないか確かめるとか、
異常を感じないかなどの人の感覚で確かめる項目があったとしたら自動計測でOKとはいかないかと。
まぁそういった項目があったとしたら、自動化出来る方向で検査というか資格の内容自体を見直す必要はあるんでしょう。
でもそういった見直す方向性を取らないで「何となくこれでもいいだろう」で済ませてるようでは、まずは企業体質(もしく
は業界全体の体質)の改善をしないとダメでしょうね。
Re: (スコア:0)
海外出荷向けでは、検査に資格が必要ない点をどうお考えですか?
技術的な問題なら、国内向けだけでなく、海外向けでも影響あって然るべきと思いますが。
なぜそういう改善や見直しをしていないと断定するのか、不思議です。
Re:30年前からやってた (スコア:0)
必要なら出荷先で検査を受けるから。日本だって輸入車持ち込んだら車検を通す。
日本は車検不要でどんな不具合まみれの車でも走ってOK、てな国ではないので。