「インド、今年も大気汚染悪化で学校が休校」記事へのコメント

中国

[Anonymous Coward]

中国の方は改善に向かってるんだよな
対策としては石炭火力発電所の閉鎖
バイクや自動車を電気に変える
都市部に公共輸送機関を充実させる
特にインドの場合
交通事故による死者がもはや戦時レベル
地下鉄、高架鉄道、路面電車、トロリーバス等の整備が必要

Re:

[Anonymous Coward]

一応インドも2030年までにガソリン・ディーゼル車販売禁止にする予定なんで…

Re:中国

[Anonymous Coward]

で、発電方法は？　インドは中国に次いで石炭火力発電に頼る国なのだが、
そのあたりの改善（火力発電の排ガス回収率の向上含む）がないと無意味どころか、
高燃費ガソリンエンジン／ハイブリッドエンジン車の積極的導入と比較すれば悪化にしかならん。

一応インドも石炭火力発電所の新設凍結、再生可能エネルギーの増設を方針としている [sustainablejapan.jp]ようだ。
ただし現在稼働中の設備は使っていくと

残り12年少々あればそれなりに変化はるだろうが、まあ、技術改革頼みであることは否めん。
＃無理なら延ばせばいいだけだが。努力した分は良くなるし。
＃ただ、中期的には高燃費・低排ガスの内燃機関を普及させることが最適解ではあるよな。
＃まあそれ推奨すると自分とこの自動車産業が死んじゃうぅぅ、ってとこが電気自動車押ししてるって話。

あらゆる公害の元凶であるガソリン自動車。その禁止を歓迎したい。

[skybird2035 (47481)]

あらゆる公害の元凶であるガソリン自動車。その禁止を歓迎したい。

ガソリン車がなくなる日：ボルボ2019年製造中止、フランス2040年販売中止
http://xn--pssi613hli6b.com/?p=10418
ガソリン車禁止「当然の流れ」　同友会代表幹事　　：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H21_S7A910C1EE8000/
｢エンジン車廃絶なんて起きるはずがない｣と高をくくる愚かさ - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/425600/091000268/

ガソリン車、世界的に禁止へ…日本の自動車メーカー、大規模な人員削減と下請け淘汰必至 | ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20304.html
[公害対策]ベトナムの首都でガソリンバイク乗り入れ禁止決定
https://togetter.com/li/1127172
＊ミャンマーは既に都市部におけるガソリンバイクの乗り入れを禁止している。公害対策の為。

気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&report=4&theme=A20130823&report=4
乗り物別CO2排出量　自転車は堂々のゼロ負荷。電動アシスト自転車も同様。自動車から自転車への乗り換えが世界の先進諸国の特に都市部で進んでいる。
http://2.bp.blogspot.com/-ZUj5h8mNqrY/UWxgq_Y3H8I/AAAAAAAABLc/iqXoLVaFXfw/s1600/CO2b.png
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg

大気汚染を減らすという考えからすれば、電気すら使わず、排ガスも騒音もゼロで健康増進効果も証明されている"自転車"の活用を政策で進めるという手もありますね。

自転車利用者は、自動車、バス、列車、徒歩のどの利用者よりも健康寿命が長く、実際に長生き
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/04/4-30.php

実際、今、各国の都市部で自転車シェアリング、自転車専用道ネットワーク整備が進められていますから。なた、電動アシスト自転車なら電動自動車、電動バイクと比べても遥かに電気使用量は少ない。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
イギリス首都ロンドン　渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。

ノルウェーの首都オスロに至っては将来的に個人所有の自動車＝自家用自動車＝マイカーの公道走行を禁止して、自転車と公共交通の利用環境を充実させるとか。自動車への執着を捨てて、合理性を追求すれば、事故と公害と渋滞と不健康を減らす施策はこうなるという手本。