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定刻より20秒早く出発したつくばエクスプレスの謝罪、海外メディアでも話題に」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    朝の7時から21時までは10分を切る発車間隔で、東京-新大阪を走るわけで一日どんだけ輸送しているんだよって言うのがすごいんで、時速だけが問題じゃないよね。

    • by Anonymous Coward

      ほんとそれ
      平地中心の場所を走っていることが多い海外の高速鉄道と違って山あり谷ありトンネルありのなかでこの頻度で安定運行を維持していることが素晴らしい
      トンネル通行時の車両毎のトルク制御なんか他にないんじゃなかろうか(動力集中型だとそもそも無理だったりするか)

      • by Anonymous Coward

        > トンネル通行時の車両毎のトルク制御

        kwsk

        • by Anonymous Coward on 2017年11月19日 17時25分 (#3315190)

          以前読んだソースを発掘できなかったのですが、トンネルドンな音問題以外に前方寄りの車両がトンネル抜けても後部がまだ空気抵抗高いトンネル内に残っているわけで同じパワーだと速度に差が出てしまい連結部の疲労につながるため制御を行っているみたいな記事を読みました。
          最近の技術の方向性だと車両形状で対策できているかもしれないですね。

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