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第一報だと管制システムの不具合って話だったのでてっきりIT的なトラブルかと思いました。電源系のハード的な話だったんですね。あれまあ。
欠航は最終的に20便ほどだったみたいですが、発生時はTwitter上に北日本から飛行機が消えた画像がアップされたりと結構インパクトがありました。しかしこれ、一ヶ所落ちただけで北海道上空を飛行機が飛べなくなる、ってかなり致命的な穴なのでは…。幸い今回は1時間ちょいで復旧したみたいですが、今後テロとかのターゲットにならないかと心配です。
>発生時はTwitter上に北日本から飛行機が消えた画像がアップされたりと結構インパクトがありました。こんな感じらしい。 http://lunacat.yugiri.org/entry/2017/11/25/105848 [yugiri.org]
>しかしこれ、一ヶ所落ちただけで北海道上空を飛行機が飛べなくなる、ってかなり致命的な穴なのでは…。そんなことは百も承知で、二重化もして、予備電源も用意してたようです。でも起動しなかった。
原因究明と再発防止はこれからかな。
バックアップは取ってたはずなのに、イザ必要な時に調べたら復旧できないことが分かったみたいな話か。ファーストサーバ事件とかあったので、全くワロえない。
バックアップがあるから大丈夫さとか言いながら壊れたデータでバックアップを上書きした業者もいましたな。
二重化もして、予備電源もあった、しかし定期的なテストをしていなかったという感じですかねぇ。にしても時間かかりすぎですね、暫定運用もできなかったんでしょうか。中途半端に死んでたのかな?
二重化の設計ミスってた奴ならあったな。単に二つ有るだけ状態。カットオーバー前テスト?「時間無いので無し」と書いてあった。♯見つけたオレが責められる理不尽さ
待機系の怖さだよね。そんなの百も承知でやってるはずなのにこうなる。
「一日一回系切り替え」なんてのを要件に入れられれば良いのでしょうけれどね。#その昔、生きてるセッションあっても問答無用で定期切り替えするってのを見たときは、ちょっとした驚きだった。
> そんなことは百も承知で、二重化もして、予備電源も用意してたようです。でも結果的には、この一ヶ所が落ちただけで北海道上空を飛行機が飛べなくなったわけで……。まあ、何でも完璧を目指したらキリがないんだけど、悪い意味での実績は見せちゃったなぁ。
百も承知だけど、この一箇所しかないわけですしね。備えはないって事ですよね。
それに台風が来たり雪が積もったりすれば離発着できなくなるのは普通だしな。しかも冬場の北海道だもんね。空港が閉鎖されるくらいそれなりにある話なんじゃね?#何年か前に、「成田で下りられたけど出られない」って時はニュースになったな。#2014年2月10日 https://matome.naver.jp/odai/2139193191059347401 [naver.jp]?
なので、無線機が故障するのは良くないけど、無線機をいくら頑丈にしたところで空港閉鎖がなくなるわけでもない。交通網のボトルネックは機器故障ではなく、雪や台風。
いやいや、今回は降りられなくなるだけじゃなく、北海道上空を通過するだけの国際線もだめだったみたいなんですよ。なので、問題としちゃかなりでかいかなと。幸い短時間だったからか、そんな大事にはならなかったみたいですが…。
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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
管制システムっていうからってっきり (スコア:4, 興味深い)
第一報だと管制システムの不具合って話だったのでてっきりIT的なトラブルかと思いました。
電源系のハード的な話だったんですね。あれまあ。
欠航は最終的に20便ほどだったみたいですが、発生時はTwitter上に北日本から飛行機が消えた画像がアップされたりと結構インパクトがありました。
しかしこれ、一ヶ所落ちただけで北海道上空を飛行機が飛べなくなる、ってかなり致命的な穴なのでは…。
幸い今回は1時間ちょいで復旧したみたいですが、今後テロとかのターゲットにならないかと心配です。
Re:管制システムっていうからってっきり (スコア:4, 興味深い)
>発生時はTwitter上に北日本から飛行機が消えた画像がアップされたりと結構インパクトがありました。
こんな感じらしい。 http://lunacat.yugiri.org/entry/2017/11/25/105848 [yugiri.org]
>しかしこれ、一ヶ所落ちただけで北海道上空を飛行機が飛べなくなる、ってかなり致命的な穴なのでは…。
そんなことは百も承知で、二重化もして、予備電源も用意してたようです。
でも起動しなかった。
原因究明と再発防止はこれからかな。
バックアップは取ってたはずなのに、イザ必要な時に調べたら復旧できないことが分かったみたいな話か。
ファーストサーバ事件とかあったので、全くワロえない。
Re:管制システムっていうからってっきり (スコア:1)
バックアップがあるから大丈夫さとか言いながら壊れたデータでバックアップを上書きした業者もいましたな。
Re: (スコア:0)
二重化もして、予備電源もあった、しかし定期的なテストをしていなかったという感じですかねぇ。
にしても時間かかりすぎですね、暫定運用もできなかったんでしょうか。
中途半端に死んでたのかな?
Re:管制システムっていうからってっきり (スコア:1)
二重化の設計ミスってた奴ならあったな。
単に二つ有るだけ状態。
カットオーバー前テスト?
「時間無いので無し」と書いてあった。
♯見つけたオレが責められる理不尽さ
Re: (スコア:0)
待機系の怖さだよね。そんなの百も承知でやってるはずなのにこうなる。
Re: (スコア:0)
「一日一回系切り替え」なんてのを要件に入れられれば良いのでしょうけれどね。
#その昔、生きてるセッションあっても問答無用で定期切り替えするってのを見たときは、ちょっとした驚きだった。
Re: (スコア:0)
> そんなことは百も承知で、二重化もして、予備電源も用意してたようです。
でも結果的には、この一ヶ所が落ちただけで北海道上空を飛行機が飛べなくなったわけで……。
まあ、何でも完璧を目指したらキリがないんだけど、悪い意味での実績は見せちゃったなぁ。
Re: (スコア:0)
百も承知だけど、この一箇所しかないわけですしね。
備えはないって事ですよね。
Re: (スコア:0)
みんな整然と北海道上空から退避できたんだから致命的ってほどでもない
一停すれば入っていい自動車とか1分待って信号変わらなければ進んでいい電車とかと比べると全然安全
Re: (スコア:0)
それに台風が来たり雪が積もったりすれば離発着できなくなるのは普通だしな。
しかも冬場の北海道だもんね。空港が閉鎖されるくらいそれなりにある話なんじゃね?
#何年か前に、「成田で下りられたけど出られない」って時はニュースになったな。
#2014年2月10日 https://matome.naver.jp/odai/2139193191059347401 [naver.jp]?
なので、無線機が故障するのは良くないけど、無線機をいくら頑丈にしたところで
空港閉鎖がなくなるわけでもない。交通網のボトルネックは機器故障ではなく、雪や台風。
Re:管制システムっていうからってっきり (スコア:3, 参考になる)
いやいや、今回は降りられなくなるだけじゃなく、北海道上空を通過するだけの国際線もだめだったみたいなんですよ。
なので、問題としちゃかなりでかいかなと。
幸い短時間だったからか、そんな大事にはならなかったみたいですが…。