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片側一車線の高速道路での衝突事故防止に向けたワイヤーロープ導入、今後本格設置へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2017年11月29日 16時39分 (#3320636)

    今後ガソリン税収入は大幅に減る
    舗装に使うアスファルトも石油生産の落ち込みに伴い値段が上がるだろう
    その一方電気自動車の増加で車体重量が上がり道路の損傷も大きくなる
    道路の維持は今後厳しくなる
    今後中央分離帯だけでなく幅広くワイヤーを使うようになるんじゃないだろうか

    • by Anonymous Coward

      そんなに普及してないってことは、普通のガードレールより高価なんじゃない?
      施工時にケーブルにテンションかけるとか、なんとなく面倒そうだし。
      道路脇にケーブルのがある道って、高速道路とかの金かけられる高規格な道って印象がある。

      視線誘導の効果が無いから、交通安全として若干不向きってのもあるかもね。

      • by Anonymous Coward on 2017年11月29日 17時13分 (#3320664)
        普及も何も高速道路の中央分離帯に使える強度のものは最近発明されたばかりだから
        費用はほぼ同じで鋼板製のガードレールより接地面積が少なくて済むのが利点
        親コメント
        • by Anonymous Coward

          中央分離帯でだけなく、にかかってるレスなので、道路脇のガードレールのことっすよ。
          低コストならすでにあちこちで採用されてるはずなのにそうじゃないので、デメリットが大きいんでしょう。

          • by Anonymous Coward

            > 最近発明されたばかり
            って書いてあるから実績がないから採用例が少ないとか、量産体制がまだ整ってないから数が出てないとか、
            まだ開発コスト回収できてなくて高い(がそのうち安くなる)とか、そういう意味だと思いますが。

    • by Anonymous Coward

      中央分離帯に使うのはやめてくれないかなぁ。
      夜間に対向車線のヘッドライトを遮ってくれないので、眩しいんだよね。
      それでなくても高速道路はハイビームで走りたいところなのに。

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